Avenir de la ligne principale Franconie-Saxe : maintenant ou jamais pour le chemin de fer !

Avenir de la ligne principale Franconie-Saxe : maintenant ou jamais pour le chemin de fer !

Le 17 octobre 2025, les membres du Bundestag et les habitants de la ligne principale Franconie-Saxe se sont rencontrés à la représentation de l'État bavarois à Berlin pour discuter des défis et des opportunités actuels de la ligne ferroviaire internationale. Le ministre d'État Christian Bernreiter, qui présidait la réunion, l'a clairement indiqué : les conditions pour l'achèvement de la ligne principale sont désormais favorables. Mais le cap décisif à cet égard sera fixé avec le budget fédéral 2026. bayreuth.de signalé.

Le sort de la ligne principale Franconie-Saxe, qui nécessitera une modernisation approfondie dans les années à venir, a été au centre des discussions. DB InfraGO prévoit de rénover les 18 ponts de Pegnitz et d'électrifier la route reliant Nuremberg à la haute vallée de Pegnitz, ce qui est considéré comme une étape cruciale vers la réduction des temps de fermeture des routes. Selon la teneur, les grands chantiers devraient démarrer à partir de 2030.

Nécessités et défis

Des hommes politiques locaux, dont le maire Thomas Ebersberger et l'administrateur du district Florian Wiedemann, ont souligné l'importance de prévoir des fonds dans le prochain budget fédéral. Ils ont mis en garde contre de graves conséquences si la route était fermée pendant plusieurs mois pour réparer les ponts de Pegnitz, ce qui pourrait affecter considérablement le trafic de marchandises et de passagers. Le maire Ebersberger a appelé les politiques à profiter de l'occasion pour reprendre immédiatement la planification afin de ne pas mettre davantage en danger la confiance dans la capacité d'action des chemins de fer et de la Confédération.

Les signes indiquent une tempête. Comme le député du Bundestag, Jonas Geissler souligne que le financement des coûts de planification dans le budget 2026 dépend essentiellement du poids politique. Le ministre d'État Bernreiter a également souligné la nécessité d'une solution à l'épreuve du temps qui mette en œuvre simultanément la rénovation des ponts et l'électrification. Il s'est dit contrarié par les retards évitables qui retardent actuellement les travaux de construction.

Le financement de l’UE, une opportunité

Outre les financements nationaux, il existe également des opportunités au niveau européen. Environ 479 millions d'euros seront mis à disposition pour 19 projets en Allemagne, dont plus de 80 pour cent seront consacrés à des projets ferroviaires, soulignant à quel point le secteur européen des transports est soutenu par l'UE. Le développement des liaisons transfrontalières est également fortement encouragé, de sorte que les responsables de la ligne principale Franconie-Saxe peuvent peut-être espérer ici un soutien important, comme celui-là. Commission européenne annoncé.

L'Union européenne a fourni plus de 7 milliards d'euros de subventions pour les infrastructures de transport dans le cadre de son mécanisme pour l'interconnexion en Europe (CEF), qui pourrait également soutenir l'expansion des infrastructures ferroviaires en Allemagne. Ces fonds offrent une bonne opportunité de faire avancer des projets nécessaires tels que l'électrification et la modernisation de la ligne principale Franconie-Saxe.

La discussion a une fois de plus montré les enjeux. La nécessité de renforcer la confiance dans la capacité d’action de l’État est évidente. Le temps presse et il est important de profiter résolument des nombreuses opportunités qui se présentent.