A frank-szászországi fővonal jövője: Most vagy soha a vasútért!

A frank-szászországi fővonal jövője: Most vagy soha a vasútért!

2025. október 17-én a Bundestag tagjai és a frank-szászországi fővonal lakói találkoztak a berlini bajor államképviseleten, hogy megvitassák a nemzetközi vasútvonal jelenlegi kihívásait és lehetőségeit. Az ülést vezető Christian Bernreiter államminiszter egyértelművé tette: a fővonal befejezésének most kedvezőek a feltételei. Ennek döntő irányát azonban a 2026-os szövetségi költségvetés határozza meg bayreuth.de jelentették.

A megbeszélés központi kérdése volt a frank-szászországi fővonal sorsa, amely a következő években jelentős korszerűsítést igényel. A DB InfraGO a 18 Pegnitz híd megújítását és a Nürnbergből a Pegnitz felső völgyébe vezető útvonal villamosítását tervezi, ami döntő lépésnek tekinthető az útvonallezárások minimalizálása felé. A futamidő szerint a nagyprojekteknek 2030-tól kell elindulniuk.

Szükségességek és kihívások

A helyi politikusok, köztük Thomas Ebersberger polgármester és Florian Wiedemann körzeti adminisztrátor hangsúlyozták az alapok tervezésének fontosságát a következő szövetségi költségvetésben. Súlyos következményekre figyelmeztettek, ha a Pegnitz-hidak javítása miatt több hónapra lezárják az útvonalat, ami jelentősen befolyásolhatja a teher- és személyforgalmat. Ebersberger polgármester felszólította a politikusokat, hogy éljenek a lehetőséggel a tervezés azonnali újrakezdésére, nehogy tovább veszélyeztessék a vasutak és a szövetségi kormány cselekvési képességébe vetett bizalmat.

A jelek viharra utalnak. Dr. Jonas Geissler a Bundestaghoz hasonlóan hangsúlyozza, hogy a 2026-os költségvetésben a tervezési költségek finanszírozása döntően a politikai súlyozástól függ. A hídfelújítást és a villamosítást egyszerre megvalósító, jövőálló megoldás szükségességét Bernreiter államminiszter is hangsúlyozta. Bosszús volt az elkerülhető késések miatt, amelyek jelenleg hátráltatják az építési munkákat.

EU-s támogatás, mint lehetőség

A nemzeti finanszírozás mellett európai szinten is vannak lehetőségek. Körülbelül 479 millió eurót bocsátanak rendelkezésre 19 németországi projektre, amelynek több mint 80 százaléka vasúti projektekre irányul, ami aláhúzza, hogy az európai közlekedési szektort mennyire támogatja az EU. A határon átnyúló összeköttetések fejlesztését is erősen támogatják, így a frank-szászországi fővonal felelősei itt talán sok támogatást remélhetnek, mint pl. Európai Bizottság bejelentette.

Az Európai Unió több mint 7 milliárd euró támogatást nyújtott a közlekedési infrastruktúrára az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközben (CEF), amely a németországi vasúti infrastruktúra bővítését is támogathatja. Ezek az alapok jó lehetőséget kínálnak a szükséges projektek előmozdítására, mint például a frank-szászországi fővonal villamosítása és korszerűsítése.

A vita ismét megmutatta, mi a tét. Nyilvánvaló, hogy meg kell erősíteni az állam cselekvőképességébe vetett bizalmat. Az idő a lényeg, és fontos, hogy határozottan kihasználjuk a sok kínálkozó lehetőséget.