Frankonijos ir Saksonijos pagrindinės linijos ateitis: geležinkelis dabar arba niekada!

Frankonijos ir Saksonijos pagrindinės linijos ateitis: geležinkelis dabar arba niekada!

2025 m. spalio 17 d. Bundestago nariai ir Frankonijos-Saksonijos pagrindinės linijos gyventojai susitiko Bavarijos valstybės atstovybėje Berlyne, kad aptartų dabartinius tarptautinės geležinkelio linijos iššūkius ir galimybes. Posėdžiui pirmininkavęs valstybės ministras Christianas Bernreiteris aiškiai pasakė: dabar sąlygos užbaigti pagrindinę liniją yra palankios. Tačiau lemiamas kursas tam bus nustatytas 2026 m. federaliniame biudžete bayreuth.de pranešė.

Pagrindinis diskusijos susirūpinimas buvo pagrindinės Frankonijos ir Saksonijos linijos, kurią artimiausiais metais reikės modernizuoti, likimas. DB InfraGO planuoja atnaujinti 18 Pegnitz tiltų ir elektrifikuoti maršrutą iš Niurnbergo į viršutinį Pegnitz slėnį, o tai vertinama kaip esminis žingsnis siekiant sumažinti maršruto uždarymo laiką. Anot tenoro, didieji projektai turėtų prasidėti nuo 2030 m.

Būtinybės ir iššūkiai

Vietos politikai, įskaitant merą Thomasą Ebersbergerį ir apygardos administratorių Florianą Wiedemanną, pabrėžė būsimojo federalinio biudžeto planavimo svarbą. Jie perspėjo apie rimtas pasekmes, jei maršrutas bus uždarytas keliems mėnesiams remontuoti Pegnitzo tiltus, o tai gali smarkiai paveikti krovinių ir keleivių eismą. Meras Ebersbergeris kreipėsi į politikus, prašydamas pasinaudoti galimybe nedelsiant atnaujinti planavimą, kad nesukeltų dar didesnio pavojaus pasitikėjimui geležinkelių ir federalinės vyriausybės gebėjimu veikti.

Ženklai rodo audrą. Kaip ir Bundestago narys dr. Jonas Geissleris pabrėžia, kad planavimo išlaidų finansavimas 2026 m. biudžete labai priklauso nuo politinio svorio. Valstybės ministras Bernreiteris taip pat pabrėžė, kad reikia ateities sprendimo, kuris vienu metu įgyvendintų tiltų atnaujinimą ir elektrifikavimą. Jį erzino išvengiami vėlavimai, kurie šiuo metu stabdo statybos darbus.

ES finansavimas kaip galimybė

Be nacionalinio finansavimo, yra ir Europos lygmens galimybių. Apie 479 milijonus eurų bus skirta 19 projektų Vokietijoje, iš kurių daugiau nei 80 procentų bus skirta geležinkelių projektams, o tai rodo, kiek Europos transporto sektorius remia ES. Taip pat labai skatinama plėtoti tarpvalstybinius ryšius, todėl atsakingi už Frankonijos ir Saksonijos magistralinį liniją galbūt čia gali tikėtis nemažos paramos, pvz. Europos Komisija paskelbė.

Europos Sąjunga suteikė daugiau nei 7 milijardus eurų dotacijų transporto infrastruktūrai pagal Europos infrastruktūros tinklų priemonę (angl. Connecting Europe Facility, CEF), kuri taip pat galėtų paremti geležinkelių infrastruktūros plėtrą Vokietijoje. Šios lėšos suteikia gerą galimybę įgyvendinti būtinus projektus, tokius kaip Frankonijos ir Saksonijos magistralinės linijos elektrifikavimas ir modernizavimas.

Diskusija dar kartą parodė, kas yra pavojuje. Poreikis stiprinti pasitikėjimą valstybės gebėjimu veikti akivaizdus. Laikas yra labai svarbus ir svarbu ryžtingai pasinaudoti daugybe atsiveriančių galimybių.