Toekomst van de hoofdlijn Franken-Saksen: nu of nooit voor het spoor!

Toekomst van de hoofdlijn Franken-Saksen: nu of nooit voor het spoor!

Op 17 oktober 2025 kwamen leden van de Bondsdag en inwoners van de Franken-Saksen Mainline bijeen op de Beierse Staatsvertegenwoordiging in Berlijn om de huidige uitdagingen en kansen voor de internationale spoorlijn te bespreken. Staatsminister Christian Bernreiter, die de bijeenkomst voorzat, maakte duidelijk: de voorwaarden voor het voltooien van de hoofdlijn zijn nu gunstig. De beslissende koers hiervoor zal echter worden bepaald met de federale begroting voor 2026 bayreuth.de gemeld.

Een centrale zorg van de discussie was het lot van de hoofdlijn Franken-Saksen, die de komende jaren uitgebreide modernisering zal vereisen. DB InfraGO is van plan de 18 Pegnitz-bruggen te vernieuwen en de route van Neurenberg naar de bovenste Pegnitz-vallei te elektrificeren, wat wordt gezien als een cruciale stap in de richting van het minimaliseren van routesluitingstijden. Volgens de strekking moeten de grote projecten vanaf 2030 van start gaan.

Behoeften en uitdagingen

Lokale politici, waaronder burgemeester Thomas Ebersberger en districtsbestuurder Florian Wiedemann, benadrukten het belang van het plannen van fondsen in de komende federale begroting. Ze waarschuwden voor ernstige gevolgen als de route enkele maanden gesloten zou zijn vanwege reparatie van de Pegnitz-bruggen, wat aanzienlijke gevolgen zou kunnen hebben voor het vracht- en passagiersverkeer. Burgemeester Ebersberger deed een beroep op politici om van de gelegenheid gebruik te maken om de planning onmiddellijk te hervatten, om het vertrouwen in het handelingsvermogen van de spoorwegen en de federale overheid niet verder in gevaar te brengen.

De tekenen wijzen op een storm. Net als het Bondsdaglid benadrukt dr. Jonas Geissler dat de financiering van de planningskosten in de begroting 2026 cruciaal afhangt van de politieke weging. De behoefte aan een toekomstbestendige oplossing die tegelijkertijd brugrenovatie en elektrificatie implementeert, werd ook benadrukt door staatsminister Bernreiter. Hij ergerde zich aan de vermijdbare vertragingen die momenteel de bouwwerkzaamheden vertragen.

EU-financiering als kans

Naast nationale financiering zijn er ook kansen op Europees niveau. Er zal ongeveer 479 miljoen euro beschikbaar worden gesteld voor 19 projecten in Duitsland, waarvan ruim 80 procent naar spoorwegprojecten gaat, wat onderstreept hoezeer de Europese transportsector door de EU wordt gesteund. Ook de ontwikkeling van grensoverschrijdende verbindingen wordt sterk aangemoedigd, dus de verantwoordelijken voor de Franken-Saksen Mainline kunnen hier misschien op veel steun hopen. Europese Commissie aangekondigd.

De Europese Unie heeft ruim 7 miljard euro aan subsidies verstrekt voor transportinfrastructuur in haar Connecting Europe Facility (CEF), die ook de uitbreiding van de spoorweginfrastructuur in Duitsland zou kunnen ondersteunen. Deze fondsen bieden een goede gelegenheid om noodzakelijke projecten zoals de elektrificatie en modernisering van de hoofdlijn Franken-Saksen te bevorderen.

Uit de discussie bleek opnieuw wat er op het spel staat. De noodzaak om het vertrouwen in het handelingsvermogen van de staat te versterken is duidelijk. Tijd is van essentieel belang en het is belangrijk om resoluut te profiteren van de vele kansen die zich voordoen.