Fremtiden for hovedlinjen i Franken-Sachsen: Nå eller aldri for jernbanen!

Fremtiden for hovedlinjen i Franken-Sachsen: Nå eller aldri for jernbanen!

Den 17. oktober 2025 møttes medlemmer av Forbundsdagen og innbyggere i hovedlinjen i Franken-Sachsen ved den bayerske statsrepresentasjonen i Berlin for å diskutere dagens utfordringer og muligheter for den internasjonale jernbanelinjen. Statsminister Christian Bernreiter, som ledet møtet, gjorde det klart: Forutsetningene for å fullføre hovedledningen er nå gunstige. Den avgjørende kursen for dette vil imidlertid bli satt med det føderale budsjettet for 2026 bayreuth.de rapportert.

En sentral bekymring i diskusjonen var skjebnen til hovedlinjen i Franken-Sachsen, som vil kreve omfattende modernisering i de kommende årene. DB InfraGO planlegger å fornye de 18 Pegnitz-broene og elektrifisere ruten fra Nürnberg til den øvre Pegnitz-dalen, noe som blir sett på som et avgjørende skritt mot å minimere rutestengningstider. De store prosjektene skal ifølge tenor starte fra 2030.

Nødvendigheter og utfordringer

Lokale politikere, inkludert ordfører Thomas Ebersberger og distriktsadministrator Florian Wiedemann, understreket viktigheten av å planlegge midler i det kommende føderale budsjettet. De advarte om alvorlige konsekvenser dersom ruten ble stengt i flere måneder for å reparere Pegnitz-broene, noe som kan påvirke gods- og passasjertrafikken betydelig. Ordfører Ebersberger appellerte til politikerne om å benytte muligheten til å gjenoppta planleggingen umiddelbart for ikke å sette tilliten til jernbanens og den føderale regjeringens evne til å handle ytterligere i fare.

Skiltene peker mot en storm. I likhet med Forbundsdagsmedlem understreker Dr. Jonas Geissler at finansieringen av plankostnadene i budsjettet for 2026 avhenger avgjørende av den politiske vektingen. Behovet for en fremtidssikker løsning som gjennomfører brorenovering og elektrifisering samtidig ble også understreket av statsminister Bernreiter. Han irriterte seg over unngåelige forsinkelser som for tiden holder opp med byggearbeidene.

EU-finansiering som en mulighet

I tillegg til nasjonal finansiering er det også muligheter på europeisk nivå. Rundt 479 millioner euro vil bli gjort tilgjengelig for 19 prosjekter i Tyskland, hvorav mer enn 80 prosent vil gå til jernbaneprosjekter, noe som understreker hvor mye den europeiske transportsektoren støttes av EU. Utvikling av grenseoverskridende forbindelser oppfordres også sterkt, så de ansvarlige for hovedlinjen Franken-Sachsen kan kanskje håpe på en god del støtte her, som det EU-kommisjonen annonsert.

Den europeiske union har gitt over 7 milliarder euro i tilskudd til transportinfrastruktur i sin Connecting Europe Facility (CEF), som også kan støtte utvidelsen av jernbaneinfrastrukturen i Tyskland. Disse midlene gir en god mulighet til å fremme nødvendige prosjekter som elektrifisering og modernisering av hovedlinjen Franken-Sachsen.

Diskusjonen viste nok en gang hva som står på spill. Behovet for å styrke tilliten til statens handlekraft er åpenbart. Tid er avgjørende og det er viktig å resolutt utnytte de mange mulighetene som byr seg.