Przyszłość głównego szlaku frankońsko-saksońskiego: teraz albo nigdy dla kolei!

Przyszłość głównego szlaku frankońsko-saksońskiego: teraz albo nigdy dla kolei!

W dniu 17 października 2025 r. członkowie Bundestagu oraz mieszkańcy głównej linii frankońsko-saksońskiej spotkali się w Przedstawicielstwie Państwa Bawarii w Berlinie, aby omówić aktualne wyzwania i możliwości dla międzynarodowej linii kolejowej. Minister stanu Christian Bernreiter, który przewodniczył spotkaniu, wyjaśnił, że: Warunki dla ukończenia głównej linii są obecnie korzystne. Decydujący kierunek w tym zakresie wyznaczy jednak budżet federalny na 2026 rok Bayreuth.de zgłoszone.

Głównym tematem dyskusji był los głównej linii frankońsko-saksońskiej, która w nadchodzących latach będzie wymagała gruntownej modernizacji. DB InfraGO planuje odnowić 18 mostów Pegnitz i zelektryfikować trasę z Norymbergi do górnej części doliny Pegnitz, co jest postrzegane jako kluczowy krok w kierunku minimalizacji czasu zamknięcia trasy. Według tenora największe projekty powinny rozpocząć się od 2030 roku.

Potrzeby i wyzwania

Lokalni politycy, w tym burmistrz Thomas Ebersberger i starosta Florian Wiedemann, podkreślali znaczenie planowania środków w nadchodzącym budżecie federalnym. Ostrzegali przed poważnymi konsekwencjami zamknięcia trasy na kilka miesięcy w celu naprawy mostów Pegnitz, co mogłoby znacząco wpłynąć na ruch towarowy i pasażerski. Burmistrz Ebersberger zaapelował do polityków, aby wykorzystali okazję do natychmiastowego wznowienia planowania, aby nie podważać jeszcze bardziej zaufania do zdolności kolei i rządu federalnego do działania.

Znaki wskazują na burzę. Podobnie jak poseł do Bundestagu dr Jonas Geissler podkreśla, że ​​finansowanie kosztów planistycznych w budżecie na 2026 r. zależy w dużej mierze od wagi politycznej. Potrzebę przyszłościowego rozwiązania, które jednocześnie obejmie renowację i elektryfikację mostów, podkreślił także minister stanu Bernreiter. Zirytowały go możliwe do uniknięcia opóźnienia, które obecnie wstrzymują prace budowlane.

Fundusze UE szansą

Oprócz finansowania krajowego istnieją również możliwości na poziomie europejskim. Na 19 projektów w Niemczech zostanie udostępnionych około 479 milionów euro, z czego ponad 80 procent zostanie przeznaczone na projekty kolejowe, co podkreśla, jak bardzo europejski sektor transportu jest wspierany przez UE. Gorąco zachęca się również do rozwoju połączeń transgranicznych, więc osoby odpowiedzialne za główną linię frankońsko-saksońską mogą być może liczyć na duże wsparcie w tym zakresie Komisja Europejska ogłoszony.

Unia Europejska przekazała ponad 7 miliardów euro dotacji na infrastrukturę transportową w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), który mógłby również wesprzeć rozbudowę infrastruktury kolejowej w Niemczech. Fundusze te stwarzają dobrą okazję do realizacji niezbędnych projektów, takich jak elektryfikacja i modernizacja głównej linii frankońsko-saksońskiej.

Dyskusja po raz kolejny pokazała, o co toczy się gra. Konieczność wzmacniania zaufania w zdolność państwa do działania jest oczywista. Czas odgrywa tu kluczową rolę i ważne jest, aby zdecydowanie korzystać z wielu nadarzających się okazji.