Futuro da linha principal Franconia-Saxônia: agora ou nunca para a ferrovia!

Futuro da linha principal Franconia-Saxônia: agora ou nunca para a ferrovia!

Em 17 de outubro de 2025, membros do Bundestag e residentes da linha principal Franconia-Saxônia reuniram-se na Representação do Estado da Baviera em Berlim para discutir os atuais desafios e oportunidades para a linha ferroviária internacional. O Ministro de Estado Christian Bernreiter, que presidiu a reunião, deixou claro: As condições para a conclusão da linha principal são agora favoráveis. No entanto, o rumo decisivo para isso será definido com o orçamento federal de 2026 bayreuth.de relatado.

Uma preocupação central da discussão foi o destino da linha principal Francónia-Saxónia, que exigirá uma ampla modernização nos próximos anos. A DB InfraGO está a planear renovar as 18 pontes de Pegnitz e eletrificar a rota de Nuremberga ao vale superior de Pegnitz, o que é visto como um passo crucial para minimizar os tempos de encerramento da rota. Segundo o teor, os grandes projetos deverão começar a partir de 2030.

Necessidades e desafios

Os políticos locais, incluindo o Presidente da Câmara Thomas Ebersberger e o Administrador Distrital Florian Wiedemann, enfatizaram a importância do planeamento de fundos no próximo orçamento federal. Eles alertaram para as graves consequências se a rota fosse fechada por vários meses para reparar as pontes de Pegnitz, o que poderia afetar significativamente o tráfego de mercadorias e passageiros. O prefeito Ebersberger apelou aos políticos para que aproveitem a oportunidade de retomar o planejamento imediatamente, de modo a não comprometer ainda mais a confiança na capacidade de ação das ferrovias e do governo federal.

Os sinais apontam para uma tempestade. Tal como o membro do Bundestag, o Dr. Jonas Geissler sublinha que o financiamento dos custos de planeamento no orçamento de 2026 depende crucialmente da ponderação política. A necessidade de uma solução preparada para o futuro que implemente a renovação e a eletrificação das pontes ao mesmo tempo também foi enfatizada pelo Ministro de Estado Bernreiter. Ele ficou irritado com os atrasos evitáveis ​​que atualmente atrasam as obras.

O financiamento da UE como uma oportunidade

Além do financiamento nacional, existem também oportunidades a nível europeu. Serão disponibilizados cerca de 479 milhões de euros para 19 projetos na Alemanha, dos quais mais de 80 por cento serão destinados a projetos ferroviários, sublinhando o quanto o setor europeu dos transportes é apoiado pela UE. O desenvolvimento de ligações transfronteiriças também é fortemente encorajado, pelo que os responsáveis ​​pela linha principal Franconia-Saxónia possam talvez esperar um bom apoio aqui, como aquele Comissão Europeia anunciado.

A União Europeia concedeu mais de 7 mil milhões de euros em subvenções para infraestruturas de transporte no seu Mecanismo Interligar a Europa (CEF), que também poderia apoiar a expansão da infraestrutura ferroviária na Alemanha. Estes fundos oferecem uma boa oportunidade para avançar projetos necessários, como a eletrificação e a modernização da linha principal Francónia-Saxónia.

A discussão mostrou mais uma vez o que está em jogo. A necessidade de reforçar a confiança na capacidade de acção do Estado é óbvia. O tempo é essencial e é importante aproveitar com determinação as muitas oportunidades que se apresentam.