Viitorul liniei principale Franconia-Saxonia: acum sau niciodată pentru calea ferată!

Viitorul liniei principale Franconia-Saxonia: acum sau niciodată pentru calea ferată!

Pe 17 octombrie 2025, membrii Bundestagului și locuitorii magistralei Franconia-Saxonia s-au întâlnit la Reprezentanța de stat bavareză din Berlin pentru a discuta despre provocările și oportunitățile actuale pentru linia feroviară internațională. Ministrul de stat Christian Bernreiter, care a prezidat întâlnirea, a spus clar: Condițiile pentru finalizarea magistralei sunt acum favorabile. Totuși, cursul decisiv în acest sens va fi stabilit cu bugetul federal pentru 2026 bayreuth.de raportat.

O preocupare centrală a discuției a fost soarta magistralei Franconia-Saxonia, care va necesita o modernizare amplă în următorii ani. DB InfraGO plănuiește să reînnoiască cele 18 poduri Pegnitz și să electrifice traseul de la Nürnberg până la valea superioară a Pegnitz, ceea ce este văzut ca un pas crucial către minimizarea timpilor de închidere a rutei. Potrivit tenorului, proiectele majore ar trebui să înceapă din 2030.

Necesitati si provocari

Politicienii locali, inclusiv primarul Thomas Ebersberger și administratorul districtual Florian Wiedemann, au subliniat importanța planificării fondurilor în viitorul buget federal. Aceștia au avertizat asupra unor consecințe grave dacă traseul va fi închis timp de câteva luni pentru a repara podurile Pegnitz, care ar putea afecta semnificativ traficul de marfă și pasageri. Primarul Ebersberger a făcut apel la politicieni să profite de oportunitatea pentru a relua imediat planificarea, pentru a nu pune în pericol și mai mult încrederea în capacitatea căilor ferate și a guvernului federal de a acționa.

Semnele indică o furtună. La fel ca membrul Bundestagului, dr. Jonas Geissler subliniază că finanțarea costurilor de planificare în bugetul 2026 depinde în mod esențial de ponderea politică. Necesitatea unei soluții de viitor care să implementeze renovarea podurilor și electrificarea în același timp a fost subliniată și de ministrul de stat Bernreiter. El a fost enervat de întârzierile evitabile care întârzie în prezent lucrările de construcție.

Finanțarea UE ca o oportunitate

Pe lângă finanțarea națională, există și oportunități la nivel european. Aproximativ 479 de milioane de euro vor fi pusi la dispoziție pentru 19 proiecte din Germania, dintre care peste 80 la sută vor fi destinate proiectelor feroviare, subliniind cât de mult este susținut sectorul european de transport de către UE. Dezvoltarea conexiunilor transfrontaliere este, de asemenea, puternic încurajată, astfel încât cei responsabili pentru linia principală Franconia-Saxonia pot spera, probabil, la mult sprijin aici, de genul acesta. Comisia Europeană a anunţat.

Uniunea Europeană a oferit peste 7 miliarde de euro subvenții pentru infrastructura de transport în cadrul mecanismului său Connecting Europe Facility (CEF), care ar putea sprijini și extinderea infrastructurii feroviare în Germania. Aceste fonduri oferă o bună oportunitate de a promova proiecte necesare, cum ar fi electrificarea și modernizarea magistralei principale Franconia-Saxonia.

Discuția a arătat încă o dată ce este în joc. Necesitatea întăririi încrederii în capacitatea statului de a acționa este evidentă. Timpul este esențial și este important să profităm cu hotărâre de numeroasele oportunități care se prezintă.