Budúcnosť franko-saskej hlavnej trate: Teraz alebo nikdy na železnicu!

Budúcnosť franko-saskej hlavnej trate: Teraz alebo nikdy na železnicu!

Dňa 17. októbra 2025 sa na bavorskom štátnom zastúpení v Berlíne stretli poslanci Spolkového snemu a obyvatelia Fransko-Saského hlavného vedenia, aby prediskutovali aktuálne výzvy a príležitosti pre medzinárodnú železničnú trať. Štátny minister Christian Bernreiter, ktorý stretnutie viedol, sa vyjadril jasne: Podmienky na dokončenie hlavnej línie sú teraz priaznivé. Rozhodujúci kurz však určí federálny rozpočet na rok 2026 bayreuth.de nahlásené.

Ústredným záujmom diskusie bol osud franko-saskej hlavnej trate, ktorá si v najbližších rokoch vyžiada rozsiahlu modernizáciu. DB InfraGO plánuje obnovu 18 mostov Pegnitz a elektrifikáciu trasy z Norimbergu do horného údolia Pegnitz, čo sa považuje za zásadný krok smerom k minimalizácii doby uzávierky trasy. Podľa tenora by sa veľké projekty mali začať od roku 2030.

Nevyhnutnosti a výzvy

Miestni politici, vrátane starostu Thomasa Ebersbergera a okresného správcu Floriana Wiedemanna, zdôraznili dôležitosť plánovania fondov v nadchádzajúcom federálnom rozpočte. Varovali pred vážnymi následkami, ak by bola trasa na niekoľko mesiacov uzavretá pre opravu mostov Pegnitz, čo by mohlo výrazne ovplyvniť nákladnú a osobnú dopravu. Starosta Ebersberger apeloval na politikov, aby využili možnosť okamžite obnoviť plánovanie, aby ešte viac neohrozili dôveru v akcieschopnosť železníc a federálnej vlády.

Znaky ukazujú na búrku. Podobne ako poslanec Spolkového snemu Dr. Jonáš Geissler zdôrazňuje, že financovanie plánovacích nákladov v rozpočte na rok 2026 v rozhodujúcej miere závisí od politickej váhy. Štátny minister Bernreiter zdôraznil aj potrebu riešenia pre budúcnosť, ktoré súčasne realizuje obnovu mostov a elektrifikáciu. Rozčuľovali ho odvrátiteľné prieťahy, ktoré momentálne brzdia stavebné práce.

Financovanie EÚ ako príležitosť

Okrem národného financovania existujú aj príležitosti na európskej úrovni. Na 19 projektov v Nemecku bude k dispozícii približne 479 miliónov eur, z ktorých viac ako 80 percent pôjde na železničné projekty, čo podčiarkuje, do akej miery EÚ podporuje európsky dopravný sektor. Dôrazne sa podporuje aj rozvoj cezhraničných spojení, takže tí, ktorí sú zodpovední za hlavnú trať Franky a Sasko, môžu dúfať v značnú podporu, ako napr. Európska komisia oznámil.

Európska únia poskytla viac ako 7 miliárd eur vo forme grantov na dopravnú infraštruktúru v rámci nástroja Connecting Europe Facility (CEF), ktorý by mohol podporiť aj rozšírenie železničnej infraštruktúry v Nemecku. Tieto fondy ponúkajú dobrú príležitosť na uskutočnenie potrebných projektov, ako je elektrifikácia a modernizácia hlavnej trate Franco-Sasko.

Diskusia opäť ukázala, o čo ide. Potreba posilniť dôveru v akcieschopnosť štátu je zrejmá. Čas je dôležitý a je dôležité rázne využiť množstvo príležitostí, ktoré sa ponúkajú.