35 ans de Volkswagen Polo: de Trabi à la voiture électrique - comment le temps fuient!

35 ans de Volkswagen Polo: de Trabi à la voiture électrique - comment le temps fuient!

35 ans se sont écoulés depuis que le premier polo était hors de la chaîne de montage dans la plante VW Zwickau. Une réussite a commencé le 21 mai 1990 qui se poursuit à ce jour. Le premier polo VW produit à Zwickau, un arrière raide avec un moteur de 1,3 litre et 55 ch à Alpinweiß, est désormais estimé en tant que pièce de musée. Cette célébration d'anniversaire commémore non seulement les débuts dans le district de Moselle, mais aussi des nombreux tournants que le personnel a connu pendant cette période. Le succès de l'œuvre est également un morceau d'histoire culturelle, car non seulement des polos ont été produits ici, mais aussi des modèles des employés trabants et de longue date.

Le temps depuis le tour a été un tour de montagnes russes pour beaucoup. Deux des employés les plus expérimentés, Jörn Kaiser et Udo Friedrich, qui ont autrefois installé Trabis, sont fiers de leur travail à la nouvelle ère de Volkswagen. "Nous voulions être là au début du nouveau", explique les deux. Avec la fondation de VW Sachsen GmbH en décembre 1990, la base de la production polonaise a été posée. Depuis lors, les travaux de Zwickau sont devenus un endroit important, où en plus du polo, du golf, du passat et d'autres modèles a également vu le jour.

Recherchez l'avenir de l'e-Mobilité

Le commutateur en production entièrement électrique en 2020 a marqué un autre tournant. Aujourd'hui, des modèles tels que id.3, id.4 et les modèles électroniques Audi à Zwickau sont en cours d'exécution de la chaîne de montage. VW poursuit des objectifs ambitieux et souhaite atteindre au moins 70% des ventes en Europe d'ici 2030. Ils comptent sur la durabilité et la production sans émission. Volkswagen s'est non seulement concentrée sur l'ID. La famille des véhicules, mais a également progressivement élargi l'infrastructure de charge afin d'offrir plus de commodité aux clients. Le développement de batteries solides promet également une densité d'énergie plus élevée et des temps de chargement plus rapides.

mais tout ne fonctionne pas en douceur. La crise actuelle de VW est un problème pour le travail. Il y a des incertitudes et l'humeur est tendue avec certains collègues. "Les ordres sont là, mais l'avenir est incertain", rapporte Jörn. Udo, en revanche, remarque que la jeune génération prend bien les nouveaux modèles électroniques, tandis que les employés plus âgés conservent souvent la combustion classique. Mais l'optimisme reste, surtout en période de changement.

une équipe avec cœur

Les employés de l'usine VW sont une équipe bien coordonnée qui a travaillé dur en plusieurs couches. Certains d'entre eux se souviennent de la façon dont ils ont souri pour leurs quarts de nuit, et il y a également eu une fin en raison de conditions de travail acharné. Néanmoins, un employé décrit que "notre cœur était accroché". Cette attitude combative entraîne la main-d'œuvre à travers les temps turbulents. Malgré tous les défis, le travail s'est transformé en une réussite qui peut être vue fièrement.

Il faut donc espérer que VW continuera d'être un lieu d'innovation et de production exemplaire à Zwickau. L'histoire du polo montre la quantité de changement possible en trois décennies - et c'est dans l'air que les 35 prochaines années seront au moins aussi excitantes.

comme news38.de Malgré les défis, les défis sont optimistes. Jörn et Udo, qui ont suivi le développement de l'Assemblée de Trabis à l'e-mobilité, ont espoir un avenir brillant pour VW, à Zwickau et dans le monde. Avec les investissements dans la recherche et le développement, Volkswagen est un bon moyen de jouer un rôle pionnier dans le domaine de l'e-mobilité, comme emobil-magazin.de