Stážisté zachraňují raritu: Poslední Trabi ve Zwickau se schválením na ulici!

Stážisté zachraňují raritu: Poslední Trabi ve Zwickau se schválením na ulici!

Ve Zwickau se schyluje k malé automobilové historické senzaci. Salem Hodaifa, kterému je 27 let a žije přes deset let v Sasku, si splnil dávný sen: Je hrdým majitelem Trabantu 1.1 ze série „Last Edition“. Tato klasika, která málem skončila v tisku, se nyní dočkala dokonce silničního schválení. Jak k tomu došlo a čím je tento model tak výjimečný?

Trabant 1.1 je čtvrtým a posledním sériovým modelem řady Trabant, který se vyráběl od května 1990 do dubna 1991. Spolu se Salemem sní mnoho milovníků aut o tomto vzácném malém voze, kterého se vyrábí pouze 39 474 kusů. Zvláště zvláštní: Poté, co většina Trabantů 1.1 vyjela na polské a maďarské silnice, zůstaly prodeje v Německu spíše slabé. V roce 1990 byla cena limuzíny na 10 887 DM pro mnoho lidí prostě příliš vysoká – skutečnost, díky které je Trabi dnes ještě cennějším sběratelským artiklem.

Technické vlastnosti a historie

Trabant 1.1 zaujme svými technickými detaily. Pohání jej vodou chlazený čtyřválcový benzinový motor OHC (licenční verze VW EA 111) s výkonem 30 kW (41 k) a maximální rychlostí 125 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 22 sekund se ukazuje jako opravdový malý automobilový památník. Ke speciální konstrukci přispívá termosetová karoserie a nezávislé zavěšení, přičemž sedan se může pochlubit i prostorným kufrem o objemu 420 litrů – ideální pro každé dobrodružství!

Historie Trabantu sahá až do roku 1958. Dlouho byl v NDR považován za symbol mobility a vedle Záporoží byl jediným rozšířeným malým vozem pro běžné spotřebitele. V průběhu let se „Trabi“ stal nepostradatelným společníkem mnoha lidí ve východním Německu a nostalgickým předmětem touhy mnoha automobilových fanoušků. Není tedy divu, že Trabant 1.1 je i v moderní době velmi oblíbený u milovníků klasických aut.

Nostalgie a budoucnost

Přestože výroba Trabantu skončila v roce 1991, fascinace tímto vozem žije dál. Dnes existuje mnoho klubů a setkání, kde se prezentují staré poklady. K 1. lednu 2024 bylo v Německu stále registrováno 40 826 trabantů, což ukazuje, jak jsou tyto vozy populární. Trabanty byly až do 80. let minulého století obzvláště úspěšné v motoristickém sportu a měly své místo v automobilovém závodním cirkuse s četnými třídními vítězstvími.

Pro Salema Hodaifu není jeho nejnovějším přírůstkem jen auto, ale kus historie, kterou řídí s hrdostí. Zájem o vozidla, jako je Trabant 1.1, zůstává nezlomný a je to jasné: tito mobilní společníci budou i v budoucnu mít zvláštní místo v srdcích mnoha automobilových fanoušků. Kdo ví, třeba jednou jeho sen prožijí jiní a zažene starý pocit svobody a dobrodružství řidiče „Trabi“.

Více informací o legendárním Trabantu naleznete zde: Volný tisk, Wikipedie a Wikipedie.