Praktikandid päästavad harulduse: viimane Trabi Zwickaus tänava heakskiiduga!

Praktikandid päästavad harulduse: viimane Trabi Zwickaus tänava heakskiiduga!

Zwickaus on valmimas väike autoajalooline sensatsioon. 27-aastane Salem Hodaifa, kes on Saksimaal elanud üle kümne aasta, on täitnud ammuse unistuse: ta on “Last Edition” sarja Trabant 1.1 uhke omanik. See peaaegu ajakirjandusse sattunud klassika on nüüdseks isegi tee heakskiidu saanud. Kuidas see tekkis ja mis teeb selle mudeli nii eriliseks?

Trabant 1.1 on Trabanti valiku neljas ja viimane tootmismudel, mis on toodetud ajavahemikus maist 1990 kuni aprillini 1991. Lisaks Salemile unistavad paljud autosõbrad sellest haruldasest väikeautost, mida valmistatakse vaid 39 474 ühikut. Eriti kummaline: pärast seda, kui enamik Trabant 1.1-sid Poola ja Ungari teedele jõudis, jäi müük Saksamaal üsna nõrgaks. 1990. aastal oli limusiini hind 10 887 Saksa marka paljude inimeste jaoks lihtsalt liiga kõrge – tõsiasi, mis muudab Trabi kui hinnatud kogumiseseme tänapäeval veelgi väärtuslikumaks.

Tehnilised omadused ja ajalugu

Trabant 1.1 avaldab muljet oma tehniliste detailidega. Veejahutusega neljasilindrilise OHC-bensiinimootoriga (VW EA 111 litsentsitud versioon) toodab see 30 kW (41 hj) ja tippkiiruseks 125 km/h. 22 sekundiga 0-100 km/h kiirendades osutub see tõeliseks väikeauto monumendiks. Termoreaktiivne kere ja sõltumatu vedrustus aitavad kaasa erilisele konstruktsioonile, samas on sedaanil ka avar 420-liitrine pakiruum – ideaalne igaks seikluseks!

Trabanti ajalugu ulatub aastasse 1958. Seda peeti SDV-s pikka aega mobiilsuse sümboliks ja see oli Zaporozhezi kõrval ainuke tavatarbijale laialt levinud väikeauto. Aastate jooksul on “Trabist” saanud nii paljude Ida-Saksamaa inimeste asendamatu kaaslane kui ka nostalgiline ihaldusobjekt paljudele autofännidele. Seega pole ime, et Trabant 1.1 on tänapäeval väga populaarne ka klassikaliste autode armastajate seas.

Nostalgia ja tulevik

Kuigi Trabanti tootmine lõppes 1991. aastal, püsib vaimustus selle auto vastu. Tänapäeval toimub palju klubisid ja koosolekuid, kus esitletakse vanu aardeid. Saksamaal oli 1. jaanuaril 2024 registreeritud veel 40 826 Trabanti, mis näitab, kui populaarsed need autod on. Trabantid olid motospordis eriti edukad kuni 1980. aastateni ja neil oli arvukate klassivõitudega oma koht autode võidusõidutsirkuses.

Salem Hodaifa jaoks pole tema uusim lisand lihtsalt auto, vaid killuke ajalugu, mida ta uhkusega sõidab. Huvi selliste sõidukite vastu nagu Trabant 1.1 püsib katkematu ja on selge: need mobiilikaaslased on ka tulevikus paljude autofännide südames erilisel kohal. Kes teab, võib-olla hakkavad kunagi tema unistust ka teised elama ning vana vabadus- ja seiklustunne “Trabi” autojuhina taassüttib.

Legendaarse Trabanti kohta lisateabe saamiseks vaadake siit: Vaba ajakirjandus, Vikipeedia ja Vikipeedia.