Harjoittelijat pelastavat harvinaisuuden: viimeinen Trabi Zwickaussa katuhyväksynnällä!

Harjoittelijat pelastavat harvinaisuuden: viimeinen Trabi Zwickaussa katuhyväksynnällä!

Pieni autohistoriallinen sensaatio on syntymässä Zwickaussa. 27-vuotias Salem Hodaifa, joka on asunut Sachsenissa yli kymmenen vuotta, on toteuttanut pitkäaikaisen unelman: Hän on "Last Edition" -sarjan Trabant 1.1:n ylpeä omistaja. Tämä melkein lehdistöön päätynyt klassikko on nyt saanut jopa tieluvan. Miten tämä syntyi ja mikä tekee tästä mallista niin erityisen?

Trabant 1.1 on Trabant-sarjan neljäs ja viimeinen tuotantomalli, joka valmistettiin toukokuusta 1990 huhtikuuhun 1991. Salemin ohella monet auton ystävät haaveilevat tästä harvinaisesta pienestä autosta, jota valmistetaan vain 39 474 kappaletta. Erityisen outoa: Useimpien Trabant 1.1 -autojen osuttua Puolan ja Unkarin teille, myynti Saksassa pysyi melko heikkona. Vuonna 1990 limusiinin hinta 10 887 Saksan markkaa oli yksinkertaisesti liian korkea monille ihmisille – tämä tosiasia tekee Trabista vieläkin arvokkaamman arvokkaana keräilyesineenä nykyään.

Tekniset ominaisuudet ja historia

Trabant 1.1 tekee vaikutuksen teknisillä yksityiskohdilla. Voimanlähteenä on vesijäähdytteinen nelisylinterinen OHC-bensiinimoottori (lisensoitu versio VW EA 111:stä), se tuottaa 30 kW (41 hv) ja huippunopeuden 125 km/h. Se kiihtyy 0-100 km/h 22 sekunnissa, mikä osoittautuu todelliseksi pienautomonumentiksi. Lämpökovettuva runko ja itsenäinen jousitus edistävät erityistä rakennetta, ja sedanissa on myös tilava 420 litran tavaratila - ihanteellinen kaikkiin seikkailuihin!

Trabantin historia ulottuu vuoteen 1958. Sitä pidettiin pitkään liikkuvuuden symbolina DDR:ssä, ja se oli Zaporozhezin ohella ainoa tavallisille kuluttajille laajalle levinnyt pikkuauto. Vuosien mittaan "Trabista" tuli sekä välttämätön kumppani monille itäsaksalaisille että nostalginen halukohde monille autofaneille. Joten ei ole ihme, että Trabant 1.1 on myös erittäin suosittu klassisten autojen ystävien keskuudessa nykyaikana.

Nostalgiaa ja tulevaisuutta

Vaikka Trabantin tuotanto päättyi vuonna 1991, kiehtovuus tätä autoa kohtaan elää. Nykyään on monia kerhoja ja kokouksia, joissa esitellään vanhoja aarteita. Saksassa oli 1. tammikuuta 2024 edelleen rekisteröitynä 40 826 Trabantia, mikä osoittaa, kuinka suosittuja nämä autot ovat. Trabantit menestyivät erityisen hyvin moottoriurheilussa 1980-luvulle saakka, ja niillä oli paikkansa kilpasirkuksessa lukuisilla luokkavoitoilla.

Salem Hodaifalle hänen uusin lisäys ei ole vain auto, vaan pala historiaa, jota hän ajaa ylpeänä. Kiinnostus Trabant 1.1:n kaltaisia ​​ajoneuvoja kohtaan säilyy katkeamattomana, ja on selvää: näillä matkapuhelimilla on jatkossakin erityinen paikka monien autofanien sydämissä. Kuka tietää, ehkä jonain päivänä muut elävät hänen unelmansa ja vanha vapauden ja seikkailun tunne "Trabi"-kuljettajana herää uudelleen.

Lisätietoja legendaarisesta Trabantista on täällä: Vapaa lehdistö, Wikipedia ja Wikipedia.