Les apprentis sauvent une rareté : le dernier Trabi à Zwickau avec l'approbation de la rue !

Les apprentis sauvent une rareté : le dernier Trabi à Zwickau avec l'approbation de la rue !

Une petite sensation historique automobile se prépare à Zwickau. Salem Hodaifa, 27 ans et vivant en Saxe depuis plus de dix ans, a réalisé un rêve de longue date : il est l'heureux propriétaire d'une Trabant 1.1 de la série « Last Edition ». Ce classique, qui a failli finir dans la presse, a même désormais reçu une homologation routière. Comment est-ce arrivé et qu’est-ce qui rend ce modèle si spécial ?

La Trabant 1.1 est le quatrième et dernier modèle de série de la gamme Trabant, produite entre mai 1990 et avril 1991. Avec Salem, de nombreux amateurs d'automobile rêvent de cette petite voiture rare, produite à seulement 39 474 exemplaires. Particulièrement étrange : après que la plupart des Trabant 1.1 aient parcouru les routes polonaises et hongroises, les ventes en Allemagne sont restées plutôt faibles. En 1990, le prix de la limousine à 10 887 DM était tout simplement trop élevé pour beaucoup de gens - un fait qui rend la Trabi encore plus précieuse en tant qu'objet de collection apprécié aujourd'hui.

Caractéristiques techniques et historique

La Trabant 1.1 impressionne par ses détails techniques. Propulsé par un moteur essence quatre cylindres OHC refroidi par eau (une version sous licence du VW EA 111), il produit 30 kW (41 ch) et une vitesse de pointe de 125 km/h. Accélérant de 0 à 100 km/h en 22 secondes, elle se révèle être un véritable petit monument automobile. La carrosserie thermodurcie et la suspension indépendante contribuent à la construction particulière, tandis que la berline dispose également d'un coffre spacieux de 420 litres - idéal pour toute aventure !

L'histoire de la Trabant remonte à 1958. Elle a longtemps été considérée comme un symbole de mobilité en RDA et, avec la Zaporozhez, elle était la seule petite voiture très répandue auprès des consommateurs ordinaires. Au fil des années, la « Trabi » est devenue à la fois un compagnon indispensable pour de nombreux habitants de l'Allemagne de l'Est et un objet de désir nostalgique pour de nombreux fans d'automobile. Il n’est donc pas étonnant que la Trabant 1.1 soit également très populaire auprès des amateurs de voitures classiques des temps modernes.

Nostalgie et avenir

Même si la production de la Trabant a pris fin en 1991, la fascination pour cette voiture perdure. Il existe aujourd'hui de nombreux clubs et réunions où sont présentés les trésors anciens. Au 1er janvier 2024, il y avait encore 40 826 Trabants immatriculées en Allemagne, ce qui montre à quel point ces voitures sont populaires. Les Trabants ont particulièrement réussi dans le sport automobile jusque dans les années 1980 et ont trouvé leur place dans le cirque des courses automobiles avec de nombreuses victoires de classe.

Pour Salem Hodaifa, son dernier ajout n'est pas seulement une voiture, mais un morceau d'histoire qu'il conduit avec fierté. L'intérêt pour des véhicules comme la Trabant 1.1 reste intact et il est clair : ces compagnons mobiles continueront à occuper une place particulière dans le cœur de nombreux fans d'automobiles à l'avenir. Qui sait, peut-être qu'un jour son rêve sera vécu par d'autres et que le vieux sentiment de liberté et d'aventure en tant que conducteur « Trabi » sera ravivé.

Pour plus d’informations sur la légendaire Trabant, jetez un œil ici : Presse gratuite, Wikipédia et Wikipédia.