Stažuotojai gelbsti retenybę: paskutinis Trabi Cvikau mieste su gatvės patvirtinimu!

Stažuotojai gelbsti retenybę: paskutinis Trabi Cvikau mieste su gatvės patvirtinimu!

Cvikau mieste verda nedidelė automobilių istorinė sensacija. 27 metų Salemas Hodaifa, Saksonijoje gyvenantis daugiau nei dešimt metų, įgyvendino seną svajonę: jis didžiuojasi „Trabant 1.1“ iš serijos „Last Edition“ savininkas. Ši klasika, kuri vos nepateko į spaudą, dabar net gavo kelių patvirtinimą. Kaip tai atsirado ir kuo šis modelis toks ypatingas?

„Trabant 1.1“ yra ketvirtasis ir paskutinis serijinis „Trabant“ asortimento modelis, pagamintas nuo 1990 m. gegužės iki 1991 m. balandžio mėn. Kartu su „Salemu“ daugelis automobilių mylėtojų svajoja apie šį retą mažą automobilį, kuris pagamina tik 39 474 vienetus. Ypač keista: po to, kai dauguma Trabant 1.1 pateko į Lenkijos ir Vengrijos kelius, Vokietijoje pardavimai išliko gana menki. 1990 metais limuzino kaina 10 887 DM buvo tiesiog per didelė daugeliui žmonių – dėl to Trabi šiandien yra dar vertingesnis kaip vertinamas kolekcinis daiktas.

Techninės charakteristikos ir istorija

„Trabant 1.1“ stebina savo techninėmis detalėmis. Varomas vandeniu aušinamu keturių cilindrų OHC benzininiu varikliu (licencijuota VW EA 111 versija), jis išvysto 30 kW (41 AG), o maksimalus greitis siekia 125 km/h. Nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėjantis per 22 sekundes, jis pasirodo esąs tikras mažų automobilių paminklas. Termostatas kėbulas ir nepriklausoma pakaba prisideda prie ypatingos konstrukcijos, o sedanas taip pat gali pasigirti erdvia 420 litrų bagažine – idealiai tinka bet kokiam nuotykiui!

Trabanto istorija siekia 1958 m. Jis ilgą laiką buvo laikomas mobilumo simboliu VDR ir kartu su Zaporože buvo vienintelis plačiai paplitęs mažas automobilis paprastiems vartotojams. Bėgant metams „Trabi“ tapo nepakeičiamu palydovu daugeliui žmonių Rytų Vokietijoje ir nostalgišku troškimų objektu daugeliui automobilių gerbėjų. Tad nieko keisto, kad Trabant 1.1 šiais laikais taip pat labai mėgsta klasikinių automobilių mylėtojai.

Nostalgija ir ateitis

Nors Trabanto gamyba buvo baigta 1991 m., susižavėjimas šiuo automobiliu išlieka. Šiandien yra daug klubų ir susirinkimų, kuriuose pristatomi senieji lobiai. 2024 m. sausio 1 d. Vokietijoje dar buvo registruoti 40 826 „Trabantai“, o tai rodo šių automobilių populiarumą. Trabantai buvo ypač sėkmingi automobilių sporte iki devintojo dešimtmečio ir užėmė savo vietą automobilių lenktynių cirke su daugybe klasės pergalių.

Salem Hodaifa naujausias papildymas yra ne tik automobilis, bet ir istorijos dalis, kurią jis vairuoja su pasididžiavimu. Susidomėjimas tokiomis transporto priemonėmis kaip „Trabant 1.1“ išlieka nenutrūkstamas, ir aišku: šie mobiliųjų palydovai ir ateityje užims ypatingą vietą daugelio automobilių gerbėjų širdyse. Kas žino, gal vieną dieną jo svajonę įgyvendins ir kiti, o senas „Trabi“ vairuotojo laisvės ir nuotykių jausmas atgis.

Daugiau informacijos apie legendinį Trabantą rasite čia: Laisva spauda, Vikipedija ir Vikipedija.