Stażyści ratują rzadkość: ostatni Trabi w Zwickau za zgodą ulicy!

Stażyści ratują rzadkość: ostatni Trabi w Zwickau za zgodą ulicy!

W Zwickau szykuje się mała historyczna sensacja motoryzacyjna. Salem Hodaifa, mający 27 lat i mieszkający w Saksonii od ponad dziesięciu lat, spełnił od dawna marzenie: jest dumnym posiadaczem Trabanta 1.1 z serii „Last Edition”. Ten klasyk, który prawie trafił do prasy, otrzymał teraz nawet homologację drogową. Jak do tego doszło i co czyni ten model tak wyjątkowym?

Trabant 1.1 to czwarty i ostatni model produkcyjny w gamie Trabanta, produkowany od maja 1990 r. do kwietnia 1991 r. Podobnie jak Salem, wielu miłośników samochodów marzy o tym rzadkim małym samochodzie, który wyprodukowano jedynie 39 474 egzemplarze. Szczególnie dziwne: po tym, jak większość Trabantów 1.1 trafiła na polskie i węgierskie drogi, sprzedaż w Niemczech pozostała raczej słaba. W 1990 roku cena limuzyny wynosząca 10 887 DM była dla wielu osób po prostu zbyt wysoka – fakt, który sprawia, że ​​Trabi jest dziś jeszcze cenniejszym przedmiotem kolekcjonerskim.

Charakterystyka techniczna i historia

Trabant 1.1 zachwyca szczegółami technicznymi. Napędzany chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem benzynowym OHC (licencjonowana wersja VW EA 111), wytwarza moc 30 kW (41 KM) i rozwija prędkość maksymalną 125 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 22 sekundy sprawia, że ​​jest to prawdziwy pomnik małego samochodu. Termoutwardzalne nadwozie i niezależne zawieszenie przyczyniają się do specjalnej konstrukcji, a sedan może poszczycić się także przestronnym bagażnikiem o pojemności 420 litrów - idealnym na każdą przygodę!

Historia Trabanta sięga 1958 roku. Przez długi czas był uważany za symbol mobilności w NRD i obok Zaporoża był jedynym małym samochodem szeroko rozpowszechnionym wśród zwykłych konsumentów. Z biegiem lat „Trabi” stał się zarówno niezastąpionym towarzyszem wielu mieszkańców NRD, jak i nostalgicznym obiektem pożądania wielu fanów motoryzacji. Nic więc dziwnego, że Trabant 1.1 cieszy się dużą popularnością także wśród miłośników klasycznych samochodów w czasach współczesnych.

Nostalgia i przyszłość

Mimo że produkcja Trabanta zakończyła się w 1991 roku, fascynacja tym samochodem trwa nadal. Dziś istnieje wiele klubów i spotkań, podczas których prezentowane są dawne skarby. Na dzień 1 stycznia 2024 r. w Niemczech zarejestrowanych było jeszcze 40 826 Trabantów, co pokazuje, jak popularne są te samochody. Trabanty odnosiły szczególne sukcesy w sportach motorowych aż do lat 80. XX wieku, a liczne zwycięstwa w klasach zapewniły im miejsce w cyrku wyścigów samochodowych.

Dla Salema Hodaify jego najnowszy nabytek to nie tylko samochód, ale kawałek historii, którym jeździ z dumą. Zainteresowanie pojazdami takimi jak Trabant 1.1 pozostaje niezmienione i jest jasne: ci mobilni towarzysze w przyszłości nadal będą zajmować szczególne miejsce w sercach wielu fanów motoryzacji. Kto wie, może pewnego dnia jego marzenie spełnią inni, a dawne poczucie wolności i przygody jako kierowcy „Trabi” ożyje na nowo.

Więcej informacji na temat legendarnego Trabanta znajdziesz tutaj: Wolna prasa, Wikipedia I Wikipedia.