Schleusingen avab esimese jalgrattatee: jalgratturid enamuses!

Schleusingen avab esimese jalgrattatee: jalgratturid enamuses!

Schleusingen, Deutschland - Schleuwenis toimub jalgrattasõidu valdkonnas midagi: ametlikult avati uus jalgrattatee. Häfnersbergi tänavast saab esimene jalgrattatee linnas ja tal on juba suur tähelepanu. See nimetus toimus selle nädala alguses ja linn tegi head ettevalmistustööd jalgratturite teavitamiseks uuest määrusest.

Esimesed vihjed on nüüd asfaldi külge kinnitatud; Teid leiate Zeile/Eisfelder Straße sissepääsu juurest ja basseini taga olevast ristmikul. Peamine juhataja Sebastian Fleischmann väitis, et vastavad tänavasildid on juba saadaval ja see on sel nädalal endiselt paigaldatud. Need märgid, mis näitavad sinises ringis valget jalgratast, seisavad jalgrattatee jaoks ja toovad uusi liikluse reegleid.

Jalgratturite reeglid ja eelised

Aga mida see täpselt jalgratturite jaoks tähendab? Siin ei vastuta ainult jalgrattad, pedeelsed ja e-koolad jalgratta tänavatel mootoritud liikluses. See loob meeldiva atmosfääri kõigile, kes valivad jalgratta transpordivahendina. Tippkiirus on 30 km/h, mis tähendab, et jalgratturid saavad rohkem turvalisust nautida. Teeliikluse eeskirjad (STVO) näevad ette, et autodel ja mootorratastel ei lasta jalgrattasõitu takistada ega ohustada. Jalgratturite möödumisel tuleb jälgida minimaalset vahemaad 1,50 meetrit, mis tagab täiendava turvalisuse.

Föderaalvalitsuse eesmärk jalgrataste kasutamise edendamiseks on eesmärk leevendada liiklusprobleeme ja soovib kaitsta kliimat. Riiklik jalgrattasõiduplaan (NRVP) soodustab jalgrattasõidu infrastruktuuri laienemist 2030. aastaks ja pooldab liikluse pöördeid jalgrattateede kokkupuutel. ADAC toetab ka neid jõupingutusi rattateede ohutuse ja kvaliteedi parandamiseks.

Jalgrattateed kui tulevikuprojekt

Jalgrattateed on oluline osa linnade liikuvusest. Selle eesmärk on panna jalgratturid esiplaanile ja pakkuda neile turvalisi viise. Uuring näitab, et 83% jalgrattasõiduteedest tunneb end turvaliselt ja 48% eelistab neid võrreldes teiste rattateedega. On eksimatu, et need uued eeskirjad võivad suurendada ka elanike elukvaliteeti - eriti kui sobivad täiendavate märkidega, näiteks "elanikud võivad olla vabalt".

Saksamaal on nüüd kogupikkus 1669 kilomeetrit jalgrattateesid, mis moodustab ainult 0,2% kõigist avalikest teedest. See näitab, et paranduste jaoks on veel palju ruumi. Bremeni -sugused linnad pakuvad juba näiteid hästi mõjutatud jalgrattatsoonidest ning ADAC ja muud organisatsioonid aktiveerivad selliste algatuste edasiseks edendamiseks.

Schleuseden on esimese jalgrattatee tutvustamisega astunud sammu õiges suunas. Linn tugineb heale käele jalgratturite motiveerimiseks ja autolt jalgrattale ülemineku edendamiseks. Tore, et jalgratturite määrused muutuvad - kahel rattal sõitmine pole mitte ainult ohutum, vaid ka atraktiivsem!