Schleusingen avab oma esimese jalgrattatänava: ratturid on enamuses!

Schleusingen avab oma esimese jalgrattatänava: ratturid on enamuses!

Schleusingenis on rattasõidu vallas midagi toimumas: ametlikult on avatud uus rattamarsruut. Häfnersbergi tänavast saab linna esimene jalgrattatänav ja see tõmbab juba praegu palju tähelepanu. See määramine toimus selle nädala alguses ja linn on teinud head eeltööd, et jalgrattureid uuest reeglist teavitada.

Esimesed vihjed on nüüd asfaldil; Need asuvad Zeile/Eisfelder Straße sissepääsu juures ja basseini taga ristmikult. Peakontori juhataja Sebastian Fleischmann nentis, et vastavad tänavasildid on juba paigas ja need paigaldatakse sel nädalal. Need märgid, mis näitavad valget jalgratast sinises ringis, tähistavad rattamarsruuti ja toovad endaga kaasa uued liiklusreeglid.

Reeglid ja soodustused jalgratturitele

Aga mida see jalgratturite jaoks täpselt tähendab? Rattatänavatel tohivad sõita vaid jalgrattad, pedelec’id ja e-tõukerattad – motoriseeritud liiklusel siin sõnaõigust ei ole. See loob meeldiva õhkkonna kõigile, kes valivad transpordivahendiks jalgratta. Maksimaalne kiirus on 30 km/h, mis tähendab, et jalgratturid saavad nautida suuremat ohutust. Liikluseeskiri (StVO) näeb ette, et autod ja mootorrattad ei tohi takistada ega ohustada jalgrattaliiklust. Jalgratturitest möödasõidul tuleb hoida minimaalset 1,50 meetrit distantsi, mis tagab täiendava ohutuse.

Jalgrataste kasutamise edendamise plaaniga on föderaalvalitsuse eesmärk leevendada liiklusprobleeme ja kaitsta kliimat. Riiklik jalgrattaplaan (NRVP) edendab jalgrattataristu laiendamist aastaks 2030 ja pooldab transpordi muutmist, tõstes esile jalgrattamarsruute. ADAC toetab ka neid jõupingutusi jalgrattateede ohutuse ja kvaliteedi parandamiseks.

Jalgrattatänavad kui tulevikuprojekt

Jalgrattatänavad on linnaliikluse oluline osa. Eesmärk on tõsta jalgrattureid esiplaanile ja pakkuda neile ohutuid marsruute. Uuring näitab, et 83% jalgratturitest peab jalgrattateid ohutuks ja 48% eelistab neid teistele jalgrattateedele. On selge, et need uued eeskirjad võivad parandada ka elanike elukvaliteeti – eriti kui vasteid saab teha täiendavate sümbolitega, nagu "Residents free".

Saksamaal on praegu jalgrattateede kogupikkus 1669 kilomeetrit, kuid see moodustab vaid 0,2% kõigist avalikest teedest. See näitab, et arenguruumi on veel palju. Sellised linnad nagu Bremen pakuvad juba näiteid hästi rakendatud jalgrattatsoonidest ning ADAC ja teised organisatsioonid astuvad üles selliste algatuste edasiseks edendamiseks.

Schleusingen on esimese jalgrattatänava kasutuselevõtuga astunud sammu õiges suunas. Linn loodab heale käele jalgratturite motiveerimisel ja autodelt jalgratastele ülemineku julgustamisel. Tore, et jalgratturitele kehtivad regulatsioonid muutuvad – see muudab kahel rattal sõitmise mitte ainult turvalisemaks, vaid ka atraktiivsemaks!