Schleusingen atklāj savu pirmo velosipēdu ielu: velosipēdisti ir vairākumā!

Schleusingen atklāj savu pirmo velosipēdu ielu: velosipēdisti ir vairākumā!

Velobraukšanas jomā Šleizingenē kaut kas notiek: oficiāli atklāts jauns velomaršruts. Häfnersberg iela kļūs par pilsētas pirmo velo ielu un jau tagad piesaista lielu uzmanību. Šis apzīmējums notika šīs nedēļas sākumā, un pilsēta ir paveikusi labu sagatavošanos, lai informētu velosipēdistus par jauno noteikumu.

Pirmie pavedieni tagad ir uz asfalta; Tos var atrast pie ieejas Zeile/Eisfelder Straße un krustojumā aiz peldbaseina. Galvenā biroja vadītājs Sebastjans Fleišmans norādīja, ka atbilstošās ielu zīmes jau ir izvietotas un tiks uzstādītas šonedēļ. Šīs zīmes, kurās zilā aplī attēlots balts velosipēds, attēlo velomaršrutu un nes sev līdzi jaunus satiksmes noteikumus.

Noteikumi un priekšrocības velosipēdistiem

Bet ko tieši tas nozīmē velosipēdistiem? Velo ielās atļauts pārvietoties tikai ar velosipēdiem, pedelekiem un e-motorolleriem - motorizētajai satiksmei šeit nav teikšanas. Tas rada patīkamu atmosfēru ikvienam, kurš kā pārvietošanās līdzekli izvēlas velosipēdu. Maksimālais ātrums ir 30 km/h, kas nozīmē, ka velosipēdisti var baudīt lielāku drošību. Ceļu satiksmes noteikumi (StVO) paredz, ka automašīnas un motocikli nedrīkst kavēt vai apdraudēt velosatiksmi. Apdzenot velosipēdistus, jāievēro minimālā 1,50 metru distance, kas nodrošina papildu drošību.

Ar plānu veicināt velosipēdu izmantošanu federālās valdības mērķis ir atvieglot satiksmes problēmas un vēlas aizsargāt klimatu. Nacionālais riteņbraukšanas plāns (NRVP) veicina veloinfrastruktūras paplašināšanu līdz 2030. gadam un iestājas par transporta maiņu, izceļot velomaršrutus. ADAC arī atbalsta šos centienus uzlabot veloceliņu drošību un kvalitāti.

Velo ielas kā nākotnes projekts

Velosipēdu ielas ir svarīga pilsētas mobilitātes sastāvdaļa. Mērķis ir izvirzīt velosipēdistus priekšplānā un piedāvāt viņiem drošus maršrutus. Aptauja liecina, ka 83% velosipēdistu uzskata veloceliņus par drošiem un 48% dod priekšroku tiem, nevis citiem veloceliņiem. Skaidrs, ka šie jaunie noteikumi var uzlabot arī iedzīvotāju dzīves kvalitāti – īpaši, ja mačus var veidot ar papildu simboliem, piemēram, “Iedzīvotāji bez maksas”.

Vācijā šobrīd veloceļu kopējais garums ir 1669 kilometri, taču tas veido tikai 0,2% no visiem koplietošanas ceļiem. Tas liecina, ka vēl ir daudz ko uzlabot. Pilsētas, piemēram, Brēmene, jau piedāvā labi īstenotu velosipēdu zonu piemērus, un ADAC un citas organizācijas turpina veicināt šādas iniciatīvas.

Šleusingena ir spērusi soli pareizajā virzienā, ieviešot pirmo veloielu. Pilsēta paļaujas uz labu roku, lai motivētu velosipēdistus un veicinātu pāreju no automašīnām uz velosipēdiem. Lieliski, ka mainās noteikumi velosipēdistiem – tas padara braukšanu uz diviem riteņiem ne tikai drošāku, bet arī pievilcīgāku!