Schleusingen odpira svojo prvo kolesarsko ulico: kolesarji v večini!

Schleusingen odpira svojo prvo kolesarsko ulico: kolesarji v večini!

Nekaj ​​se dogaja na področju kolesarjenja v Schleusingenu: uradno odprta nova kolesarska pot. Ulica Häfnersberg bo postala prva kolesarska ulica v mestu in že vzbuja veliko pozornosti. To imenovanje je potekalo v začetku tega tedna in mesto je naredilo dobro podlago za obveščanje kolesarjev o novem pravilu.

Prvi namigi so zdaj na asfaltu; Najdete jih na vhodu v Zeile/Eisfelder Straße in na križišču za bazenom. Vodja glavne pisarne Sebastian Fleischmann je izjavil, da so ustrezni ulični znaki že postavljeni in bodo nameščeni ta teden. Ti znaki, ki prikazujejo belo kolo v modrem krogu, predstavljajo kolesarsko pot in s seboj prinašajo nova pravila v prometu.

Pravila in ugodnosti za kolesarje

Toda kaj točno to pomeni za kolesarje? Po kolesarskih ulicah se smejo voziti le kolesa, pedeleki in e-skiroji – motoriziran promet tu nima besede. To ustvarja prijetno vzdušje za vse, ki se za prevozno sredstvo odločijo za kolo. Največja hitrost je 30 km/h, kar pomeni večjo varnost kolesarjev. Cestno prometni predpisi (StVO) določajo, da osebna vozila in motorna kolesa ne smejo ovirati ali ogrožati kolesarskega prometa. Pri prehitevanju kolesarjev je treba upoštevati minimalno razdaljo 1,50 metra, kar zagotavlja dodatno varnost.

Z načrtom za spodbujanje uporabe koles želi zvezna vlada razbremeniti prometne težave in zaščititi podnebje. Nacionalni kolesarski načrt (NRVP) spodbuja širitev kolesarske infrastrukture do leta 2030 in se zavzema za spremembo prometa z izpostavljanjem kolesarskih poti. ADAC prav tako podpira ta prizadevanja za izboljšanje varnosti in kakovosti kolesarskih poti.

Kolesarske ulice kot bodoči projekt

Kolesarske ulice so pomemben del urbane mobilnosti. Cilj je kolesarje postaviti v ospredje in jim ponuditi varne poti. Raziskava kaže, da 83 % kolesarjev meni, da so kolesarske poti varne, 48 % pa jih ima raje kot druge kolesarske poti. Jasno je, da lahko ti novi predpisi izboljšajo tudi kakovost življenja stanovalcev - še posebej, če je mogoče ujemati z dodatnimi simboli, kot je "Stanovniki brez".

V Nemčiji je zdaj skupna dolžina 1669 kilometrov kolesarskih cest, vendar to predstavlja le 0,2 % vseh javnih cest. To kaže, da je še veliko prostora za izboljšave. Mesta, kot je Bremen, že ponujajo primere dobro izvedenih kolesarskih območij, ADAC in druge organizacije pa pospešujejo nadaljnje spodbujanje takšnih pobud.

Schleusingen je z uvedbo prve kolesarske ulice naredil korak v pravo smer. Mesto se zanaša na dobro roko pri motiviranju kolesarjev in spodbujanju prehoda z avtomobila na kolo. Super je, da se spreminjajo predpisi za kolesarje – vožnja na dveh kolesih tako ni samo varnejša, ampak tudi privlačnejša!