Uus elektrisõidukibuss toob Ilm linnaossa sõõmu värsket õhku!

Uus elektrisõidukibuss toob Ilm linnaossa sõõmu värsket õhku!

Viimastel päevadel on Ilm linnaosas elevust ja tähelepanu tekitanud uus buss. IOV Omnibusverkehr Ilmenau katsetab praegu kaasaegset Scania Fencer f1 Integral EV-d, täiselektrilist bussi, mis toob tänavatele keskkonnasõbraliku liikuvuse. Testsõit algas 3. oktoobril ja kestab kuni 14. oktoobrini 2025, kusjuures bussi kasutatakse erinevatel liinidel, sealhulgas Arnstadtis. See on kolmas elektrimootoriga buss, mida IOV sel aastal testib. Varem olid Iveco Crossway LE Elec ja MAN Lion’s City E oma sammud läbi aetud. Vastavalt Lõuna-Tüüringis peaks transport olema säästvama disaini eesmärk.

Miks me üldse loodame elektromobiilsusele? Selge: maailm liigub keskkonnasõbralikkuse poole. E-Bus Radar 2023 andmetel moodustavad elektri- ja hübriidbussid Saksamaal juba umbes 2,4 protsenti enam kui 54 000 sõidukist koosnevast ühistranspordi bussipargist. Paljudes transpordiettevõtetes on käimas pargi ümberehitus. Sellel arendusel on aga oma hind: 12 meetri pikkune elektribuss maksab kaks ja pool korda rohkem kui tavaline diiselbuss. EnBW sõnul on suundumuse edasiseks edendamiseks vaja ulatuslikke investeeringuid laadimisinfrastruktuuri ja depoode moderniseerimisse.

Kogemus automatiseeritud sõidukitega

Kuid uudiseid ei löö ainult uue elektribussi katsetus. Paar päeva tagasi lõppes Ilmenaus edukalt pilootprojekt Camil kõrgautomaatsete elektriliste väikebussidega. Pärast nelja aastat on juhita sõidukite testimine Tüüringi transpordiettevõtte tavavedudel ajalugu. Tüüringi mobiilsuse innovatsioonikeskuse direktor Matthias Hein kirjeldas projekti kui olulist kogemust autonoomsete sõidukite integreerimiseks kohalikku ühistransporti. Need IOV ja Ilmenau tehnikaülikooli ühised jõupingutused on toonud fookusesse vajaduse teadusuuringute ja sotsiaalse aktsepteerimise järele, mis on liikuvuse tuleviku jaoks ülioluline, ütleb MDR.

Juhita väikebussid liikusid kuni 18 km/h rongijaama Neuhäuser Wegi ja ülikoolilinnaku vahel. Seadusjärgsete nõuete täitmiseks oli pardal alati saatja, kes sai hädaolukorras sekkuda. Camili projektist saadud teadmisi lisatakse nüüd jätkuprojekti "P:Mover". Siin katsetatakse täisautomaatset sõidukit, mis on võimeline toime tulema ka keerulisemates teeolukordades – kuigi esialgu ilma reisijateta ja mitte tavapärases töökorras.

Pilk tulevikku

Homse liikuvuse jaoks on õhk lõpuks selge! Ilmenau liinivõrku on peagi plaanis laiendada, et kasu saaksid ka kaugemad piirkonnad. Eesmärk on selge: töötada välja praktilised autonoomsed lahendused liikuvuseks maapiirkondades. Nende edusammude ja elektrisõidukite pideva kasutamisega näitavad vastutajad, et keskkonna kaitsmiseks ja inimeste elukvaliteedi parandamiseks on vaja ümber mõelda liikuvus.

Põnev on näha, kuidas piirkonnas elektromobiilsus areneb, sest üks on kindel: tulevik on elektriline!