Speed ​​Camera Campaign på A9: Hvor du ikke har lov til at køre for hurtigt i dag!

Speed ​​Camera Campaign på A9: Hvor du ikke har lov til at køre for hurtigt i dag!

Berg, Thüringen, Deutschland - I dag den 1. juli 2025 anbefales chauffører langs A9 godt at holde øje med deres tempo. Mobilradarbokse er oprettet på to steder, der kan forårsage en omrøring, især i de kommende timer. Positionerne for disse målepunkter kan ændre sig i løbet af dagen, så der er konstant opmærksomhed. Kl. 3:22 blinker, i en 120 km/t zone ved markedsporten i Kulmbach -distriktet (Bavaria). Tidligere kl. 1:09 p.m. ved Berg / Göritz (Saale-Orla-Kreis, Theringia), registreres hastighedsoverskridelser i en 100 km / t-zone. Ifølge News.de streets.

Vejtrafikreglerne (STVO) og kataloget over bøder regulerer de tilsvarende foranstaltninger i tilfælde af krænkelser af hastighedsgrænserne. Spændende at vide: Hastighedskamera -apps og radaradvarsel er helt forbudt under kørsel i Tyskland. Dette betyder, at en smartphone kan bruges, men alle advarselsfunktioner i navigationsapps skal deaktiveres. Positive aspekt: ​​Hastighedskameraadvarsler på radioen er tilladt, hvilket betyder, at vores chauffører er bedre på billedet og også har mulighed for at tilpasse deres hastighed i god tid.

Betydningen af ​​trafikovervågning

Overvågning med radar tjener primært til at sikre trafiksikkerhed. Det handler om at få chauffører til at drive kompatible i overensstemmelse med reglerne for at minimere overtrædelser af trafikloven. Data fra bussgeldkatalog.org viser, at i 2013 modtog over 5.000 chauffører point på grund af hastighedsoverskridelser, ledsaget af bøder og delvist drivende forbud. Det er spændende, at mobile og indlagte radarenheder kan bruges forskelligt i de respektive zoner, med en samlet 6 millioner euro i bøder i Bielefeld, for eksempel i Bielefeld i 2010.

forbliver spørgsmålet, hvordan nøjagtigt disse målinger faktisk fungerer? Radarenheder bruger Doppler -effekten til hastighedsmåling, og der tages et foto i tilfælde af overskridelse, som normalt senere sendes til køretøjsejeren. En tolerancekontrol er vigtig her: ved hastigheder under 100 km/t er fradraget 3 km/t, over 100 km/t ved 3 procent. Naturligvis kan måling af fejl også ske, for eksempel på grund af forkerte vinkler eller refleksioner. Det er derfor muligt at få en indsigelse mod bøder, især hvis bevisfotos ikke er optimale.

Statistik og adfærdsmønstre

Men hvad med chaufførers opførsel? En analyse af [allianzdirect.de] (https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/statistik-der-verkehrt desk-deutschland/) viser, at mænd mellem 25 og 44 år især overtræder hastighedsbestemmelserne. I 2023 blev over 3 millioner trafikovertrædelser af mænd optaget, mens kvinder kun opførte lidt under en million. Dette viser, at det ikke kun handler om dine egne sikkerhedsinteresser, men også et socialt ansvar - fordi god trafikdisciplin beskytter alle.

I Berlin og Hamborg er der for eksempel høje satser på hastighedsovertrædelser, især i lukkede byer. Faktorer såsom geografisk placering eller demografiske strukturer påvirker hyppigheden af ​​overtrædelser. Det bliver klart: Emnet med hastighedskontrol er stadig et vigtigt emne for alle trafikanter.

A9, der fører i den nord-sydlige retning af Berlin via Leipzig og Nürnberg til München, er stadig en af ​​de centrale trafikarterier i Tyskland med en samlet længde på 530 kilometer. Regelmæssige kontroller er derfor vigtige for at sikre sikkerhed på vores gader.