Fotofældekampagne på A9: Hvor du ikke må køre for stærkt i dag!

Fotofældekampagne på A9: Hvor du ikke må køre for stærkt i dag!

I dag, den 1. juli 2025, rådes bilister langs A9 til at holde øje med deres hastighed. Der er opsat mobile radarbokse to steder, hvilket især i de kommende timer kan skabe røre. Placeringen af ​​disse målepunkter kan ændre sig i løbet af dagen, så konstant opmærksomhed er påkrævet. Klokken 15.22. der lynede ved Marktschorgast i Kulmbach-distriktet (Bayern) i en 120 km/t-zone. Tidligere, kl. 13.09, blev der også registreret hastighedsoverskridelser i en 100 km/t-zone i Berg/Göritz (Saale-Orla-distriktet, Thüringen). Ifølge news.de, er hastighedskørsel på tyske veje en almindelig årsag til ulykker på vejene.

Færdselsreglementet (StVO) og bødekataloget regulerer de tilsvarende foranstaltninger i tilfælde af overtrædelse af hastighedsgrænserne. Spændende at vide: Fotofældeapps og radardetektorer er fuldstændig forbudt under kørsel i Tyskland. Det betyder, at en smartphone kan bruges, men alle advarselsfunktioner i navigationsapps skal deaktiveres. Positivt aspekt: ​​Fartkameraadvarsler på radioen er tilladt, hvilket betyder, at vores chauffører er bedre informeret og også har mulighed for at justere deres hastighed i god tid.

Betydningen af ​​trafikovervågning

Radarovervågning tjener primært trafiksikkerheden. Målet er at få bilisterne til at køre efter reglerne for at minimere overtrædelser af færdselsloven. Data fra bussgeldkatalog.org viser, at over 5.000 bilister i 2013 modtog point for hastighedsoverskridelser, ledsaget af bøder og nogle gange kørselsforbud. Det spændende er, at mobile og stationære radarenheder kan bruges forskelligt i de respektive zoner, hvor der f.eks. blev opkrævet hele 6 millioner euro i bøder i Bielefeld på A2 i 2010.

Spørgsmålet er, hvordan præcist fungerer disse målinger egentlig? Radarenheder bruger Doppler-effekten til at måle hastigheden, og hvis hastighedsgrænsen overskrides, tages et billede, som normalt senere sendes til køretøjets ejer. En tolerancekontrol er vigtig her: ved hastigheder under 100 km/t er fradraget 3 km/t, over 100 km/t er det 3 procent. Der kan selvfølgelig også opstå målefejl, fx på grund af forkerte vinkler eller refleksioner. Det er derfor muligt at anke bøder, især hvis billedbeviset ikke er optimalt.

Statistik og adfærdsmønstre

Men hvad med chaufførernes adfærd? En analyse fra allianzdirect.de viser, at mænd mellem 25 og 44 år er særligt tilbøjelige til at overtræde hastighedsreglerne. I 2023 blev over 3 millioner trafikovertrædelser registreret af mænd, mens kvinder registrerede lige under en million. Det viser, at det ikke kun handler om dine egne sikkerhedsinteresser, men også om socialt ansvar – for god trafikdisciplin beskytter alle.

I Berlin og Hamborg er der f.eks. høje forekomster af fartovertrædelser, især i bebyggede områder. Faktorer som geografisk placering eller demografiske strukturer påvirker hyppigheden af ​​overtrædelser. Det er klart: Emnet hastighedskontrol er fortsat et vigtigt emne for alle trafikanter.

A9, der løber nord-syd fra Berlin via Leipzig og Nürnberg til München, er fortsat en af ​​Tysklands centrale færdselsårer med en samlet længde på 530 kilometer. Regelmæssige kontroller er derfor afgørende for at sikre sikkerheden på vores veje.