Kiirusekaamera kampaania A9 -l: kus teil pole lubatud täna liiga kiiresti sõita!

Kiirusekaamera kampaania A9 -l: kus teil pole lubatud täna liiga kiiresti sõita!

Berg, Thüringen, Deutschland - Täna 1. juulil 2025 on A9 -l autojuhtidel soovitatav oma tempos silma peal hoida. Mobiilsed radarikarbid on üles seatud kahes kohas, mis võib põhjustada segamist, eriti lähitundidel. Nende mõõtepunktide positsioonid võivad päeva jooksul muutuda, seega on pidev tähelepanu. Kell 15:22 vilgub 120 km/h tsoonis Kulmbachi rajoonis (Baieri) turuväravas. Varem, kell 13:09, Berg / Göritzis (Saale-Orla-Kreis, Thuringia), registreeritakse kiiruse ületused 100 km / h tsoonis. Vastavalt [News.de] (https://www.news.de/auto/856478502/mobile-blitzer-blitzer-bradarkrolle-auf-der-autobahn-atobahn-a9-berg-wo-hute-hute-am--am-dienstag-07-2025-blitzt/1/.

Teeliikluse eeskirjad (STVO) ja trahvide kataloog reguleerivad vastavaid meetmeid kiirusepiirangute rikkumise korral. Põnev teada: Speed ​​Kaamerarakendused ja radarihoiatus on Saksamaal sõites täielikult keelatud. See tähendab, et nutitelefoni saab kasutada, kuid navigeerimisrakenduste kõik hoiatusfunktsioonid tuleb välja lülitada. Positiivne aspekt: ​​raadios on lubatud kiiruskaamera hoiatused, mis tähendab, et meie autojuhid on pildil paremad ja neil on ka võimalus oma kiirust aegsasti kohandada.

liikluse jälgimise tähtsus

Radariga jälgimine aitab peamiselt liikluse ohutuse tagamiseks. Liiklusõiguse rikkumise minimeerimiseks on vaja autojuhtide nõuetele vastavust juhtida. Andmed bussgeldkatalog.org näitavad, et 2013. aastal sai üle 5000 juhi kiiruse ülemääraste tõttu üle 5000 punkti, millega kaasnesid trahvid ja osaliselt sõidubaanid. On põnev, et mobiilseid ja statsionaarseid radariseadmeid saab vastavates tsoonides erinevalt kasutada, näiteks Bielefeldis peetavate trahvidega 6 miljonit eurot, näiteks Bielefeldis 2010. aastal.

Kas küsimus jääb, kuidas need mõõtmised täpselt töötavad? Radariseadmed kasutavad kiiruse mõõtmiseks Doppleri efekti ja ületamise korral tehakse foto, mis tavaliselt saadetakse sõiduki omanikule. Siin on oluline tolerantsuskontroll: kiirusel alla 100 km/h on mahaarvamine 3 km/h, üle 100 km/h 3 protsendil. Muidugi võib juhtuda ka mõõtevigu, näiteks valede nurkade või peegelduste tõttu. Seetõttu on võimalik trahvidele vastuväite saada, eriti kui tõendusfotod pole optimaalsed.

statistika ja käitumisharjumused

Aga kuidas on autojuhtide käitumisega? [Allianzdirect.de] analüüs (https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/statistik-der-verkehrt desktte-deutschland/) näitab, et mehed vanuses 25–44 aastat eriti sageli rikuvad kiiruse sätteid. Aastal 2023 registreeriti üle 3 miljoni liiklusrikkumise meeste, samas kui naised loetlesid vaid pisut alla miljoni. See näitab, et see ei puuduta mitte ainult teie enda turvahuve, vaid ka sotsiaalset vastutust - kuna hea liiklusdistsipliin kaitseb kõiki.

Näiteks Berliinis ja Hamburgis on kiiruse rikkumiste määr, eriti suletud linnades. Sellised tegurid nagu geograafiline asukoht või demograafilised struktuurid mõjutavad rikkumiste sagedust. See saab selgeks: kiiruse juhtimise teema on kõigi liiklejate jaoks oluline teema.

A9, mis viib Berliini põhja-lõuna suunas Leipzigi ja Nürnbergi kaudu Münchenisse, on Saksamaal üks keskseid liiklusartereid, mille kogupikkus on 530 kilomeetrit. Seetõttu on meie tänavatel turvalisuse tagamiseks hädavajalikud kontrollid.