Campagne radars sur A9 : Où il est interdit de rouler trop vite aujourd'hui !

Campagne radars sur A9 : Où il est interdit de rouler trop vite aujourd'hui !

Aujourd’hui, 1er juillet 2025, les automobilistes empruntant l’A9 ont tout intérêt à surveiller leur vitesse. Des radars mobiles ont été installés à deux endroits, ce qui pourrait faire sensation, notamment dans les prochaines heures. Les positions de ces points de mesure peuvent changer au cours de la journée, une attention constante est donc requise. À 15h22 il y a eu des éclairs à Marktschorgast dans le district de Kulmbach (Bavière), dans une zone de 120 km/h. Auparavant, à 13h09, un excès de vitesse dans une zone de 100 km/h avait également été enregistré à Berg/Göritz (arrondissement de Saale-Orla, Thuringe). Selon news.de, la vitesse est une cause fréquente d'accidents sur les routes allemandes.

Le code de la route (StVO) et le catalogue des amendes réglementent les mesures correspondantes en cas de violation des limitations de vitesse. Passionnant à savoir : les applications de radars et les détecteurs de radar sont totalement interdits au volant en Allemagne. Cela signifie qu'un smartphone peut être utilisé, mais que toutes les fonctions d'avertissement des applications de navigation doivent être désactivées. Aspect positif : les alertes radars à la radio sont autorisées, ce qui signifie que nos conducteurs sont mieux informés et ont également la possibilité d'ajuster leur vitesse à temps.

L’importance de la surveillance du trafic

La surveillance radar sert avant tout à la sécurité routière. L’objectif est d’amener les conducteurs à conduire selon les règles afin de minimiser les infractions au code de la route. Les données de bussgeldkatalog.org montrent qu'en 2013, plus de 5 000 conducteurs ont reçu des points pour excès de vitesse, accompagnés d'amendes et parfois d'interdictions de conduire. Ce qui est passionnant, c'est que les radars mobiles et fixes peuvent être utilisés différemment dans les zones respectives, avec par exemple 6 millions d'euros d'amendes perçues à Bielefeld sur l'A2 en 2010.

La question demeure : comment fonctionnent réellement ces mesures ? Les radars utilisent l'effet Doppler pour mesurer la vitesse. Si la limite de vitesse est dépassée, une photo est prise, qui est généralement envoyée ultérieurement au propriétaire du véhicule. Un contrôle de tolérance est ici important : à des vitesses inférieures à 100 km/h, la déduction est de 3 km/h, au-delà de 100 km/h, elle est de 3 pour cent. Bien entendu, des erreurs de mesure peuvent également survenir, par exemple en raison d'angles ou de réflexions incorrects. Il est donc possible de faire appel des amendes, surtout si les preuves photographiques ne sont pas optimales.

Statistiques et modèles de comportement

Mais qu’en est-il du comportement des conducteurs ? Une analyse d'allianzdirect.de montre que les hommes âgés de 25 à 44 ans sont particulièrement susceptibles d'enfreindre les règles de vitesse. En 2023, plus de 3 millions d’infractions au code de la route ont été enregistrées par des hommes, tandis que les femmes en ont enregistré un peu moins d’un million. Cela montre qu'il ne s'agit pas seulement de vos propres intérêts en matière de sécurité, mais aussi de responsabilité sociale, car une bonne discipline de la circulation protège tout le monde.

À Berlin et à Hambourg, par exemple, les taux d'excès de vitesse sont élevés, en particulier dans les agglomérations. Des facteurs tels que la situation géographique ou les structures démographiques influencent la fréquence des violations. C’est clair : le thème du contrôle de vitesse reste un sujet important pour tous les usagers de la route.

L'A9, qui s'étend du nord au sud de Berlin jusqu'à Munich en passant par Leipzig et Nuremberg, reste l'une des artères de circulation centrales d'Allemagne avec une longueur totale de 530 kilomètres. Des contrôles réguliers sont donc essentiels pour garantir la sécurité sur nos routes.