Kampanja Speed ​​Camera na A9: Tamo gdje danas nije dopušteno voziti prebrzo!

Kampanja Speed ​​Camera na A9: Tamo gdje danas nije dopušteno voziti prebrzo!

Berg, Thüringen, Deutschland - Danas, 1. srpnja 2025., vozačima duž A9 dobro se savjetuje da paze na svoj tempo. Mobilne radarske kutije postavljene su na dva mjesta koja bi mogla izazvati miješanje, posebno u narednim satima. Položaji ovih mjernih točaka mogu se mijenjati tijekom dana, tako da postoji stalna pažnja. U 15:22 sati bljesne u zoni od 120 km/h na tržištu u okrugu Kulmbach (Bavarska). Prije toga, u 13:09, u Berg / Göritz (Saale-Orla-Kreis, Thuringia), prekoračenja brzine zabilježene su u zoni od 100 km / h. Prema [News.de] (https://www.news.de/auto/856478502/Mobile-Llitzer-Radarkrolle-AUF-d-autobahn-a9-Berg-wo --hute-hute-am-dienstag-07-2025-2025-2).

Propisi o cestovnom prometu (STVO) i katalog novčanih kazni reguliraju odgovarajuće mjere u slučaju kršenja ograničenja brzine. Uzbudljivo je znati: aplikacije za brzinu i radarsko upozorenje potpuno su zabranjeni tijekom vožnje u Njemačkoj. To znači da se može koristiti pametni telefon, ali sve funkcije upozorenja u navigacijskim aplikacijama moraju biti deaktivirane. Pozitivan aspekt: ​​Upozorenja o brzini na radiju su dopuštena, što znači da su naši vozači bolji na slici i također imaju priliku prilagoditi svoju brzinu na vrijeme.

Važnost nadzora prometa

Nadgledanje radarom prvenstveno služi za osiguranje sigurnosti prometa. Radi se o tome da vozači pokreću usklađene u skladu s pravilima kako bi se smanjili kršenja zakona o prometu. Podaci bussgeldkatalog.org pokazuju da je u 2013. više od 5000 vozača dobilo bodove zbog prekoračenja brzine, popraćenih finovima i djelomično pokretačkim BAN -ovima. Uzbudljivo je da se mobilni i bolnički radarski uređaji mogu drugačije koristiti u odgovarajućim zonama, s nevjerojatnih 6 milijuna eura novčanih kazni u Bielefeldu, na primjer, u Bielefeldu u 2010. godini.

Ostaje li pitanje kako točno ta mjerenja zapravo djeluju? Radar uređaji koriste Dopplerov učinak za mjerenje brzine, a fotografija se snima u slučaju prekoračenja, koji se obično kasnije šalje vlasniku vozila. Ovdje je važna kontrola tolerancije: pri brzinama ispod 100 km/h, odbitak je 3 km/h, preko 100 km/h pri 3 posto. Naravno, mogu se dogoditi i mjerne pogreške, na primjer zbog pogrešnih kutova ili razmišljanja. Stoga je moguće dobiti prigovor na novčane kazne, pogotovo ako fotografije dokaza nisu optimalne.

Statistika i obrasci ponašanja

Ali što je s ponašanjem vozača? Analiza [AllianzDirect.DE] (https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/statistik-ds-verkehrt deskte-deutschland/) pokazuje da muškarci u dobi od 25 i 44 godine, posebno krše provizije brzine. 2023. godine zabilježeno je preko 3 milijuna prometnih prekršaja muškaraca, dok su žene navedene samo nešto ispod milijun. To pokazuje da se ne radi samo o vašim vlastitim sigurnosnim interesima, već i društvenoj odgovornosti - jer dobra prometna disciplina štiti sve.

U Berlinu i Hamburgu, na primjer, postoje visoke stope kršenja brzine, posebno u zatvorenim gradovima. Čimbenici poput zemljopisnog položaja ili demografskih struktura utječu na učestalost kršenja. Postaje jasno: tema kontrole brzine ostaje važna tema za sve korisnike ceste.

A9, koji vodi u smjeru Berlina sjever-jug preko Leipziga i Nürnberga do Münchena, ostaje jedna od središnjih prometnih arterija u Njemačkoj, ukupno 530 kilometara. Stoga su redovne provjere ključne za osiguranje sigurnosti na našim ulicama.