Sebességmérő kamera kampány az A9-en: Ahol ma nem szabad túl gyorsan vezetni!

Sebességmérő kamera kampány az A9-en: Ahol ma nem szabad túl gyorsan vezetni!

Ma, 2025. július 1-jén, az A9-es úton közlekedőknek azt tanácsoljuk, hogy tartsák szemmel a sebességüket. Két helyen is mobil radardobozokat helyeztek el, ami főleg az elkövetkező órákban okozhat feltűnést. Ezeknek a mérési pontoknak a helyzete a nap folyamán változhat, ezért folyamatos odafigyelést igényel. 15:22-kor villámlás volt a Marktschorgastnál a Kulmbach kerületben (Bajorország) egy 120 km/h-s zónában. Korábban 13 óra 9 perckor 100 km/órás zónában gyorshajtást is regisztráltak Berg / Göritznél (Saale-Orla körzet, Türingia). A [news.de] szerint (https://www.news.de/auto/856478502/mobile-blitzer-radarkontrolle-auf-der-autobahn-a9-aktuell-bei-berg-wo-wird-heute-heute-am-dienstag-01-07-2025-geblitz).

A KRESZ (StVO) és a bírságjegyzék szabályozza a megfelelő intézkedéseket a sebességkorlátozások megsértése esetén. Izgalmas tudni: Németországban teljesen betiltották a sebességmérő kamerákat és a radardetektorokat vezetés közben. Ez azt jelenti, hogy okostelefon használható, de a navigációs alkalmazásokban minden figyelmeztető funkciót ki kell kapcsolni. Pozitívum: A sebességmérő kamerák rádión történő figyelmeztetése megengedett, ami azt jelenti, hogy sofőrjeink jobban tájékozottak, és lehetőségük van időben módosítani a sebességüket.

A forgalomfigyelés fontossága

A radaros megfigyelés elsősorban a közlekedésbiztonságot szolgálja. A cél az, hogy a járművezetők a szabályoknak megfelelően vezessenek a közlekedési szabályok megsértésének minimalizálása érdekében. A bussgeldkatalog.org adatai azt mutatják, hogy 2013-ban több mint 5000 sofőr kapott pontot gyorshajtásért, pénzbírsággal és esetenként vezetési eltiltással együtt. Az izgalmas, hogy a mobil és a helyhez kötött radarberendezések eltérően használhatók az adott zónában, 2010-ben például az A2-es úton, Bielefeldben 6 millió eurós bírságot szedtek be.

A kérdés továbbra is az, hogy ezek a mérések pontosan hogyan működnek? A radarberendezések a Doppler-effektus segítségével mérik a sebességet, a sebességhatár túllépése esetén pedig fénykép készül, amelyet általában később elküldenek a jármű tulajdonosának. Itt fontos a tűrésszabályozás: 100 km/h alatti sebességnél 3 km/h, 100 km/h felett 3 százalék a levonás. Természetesen mérési hibák is előfordulhatnak, például hibás szögek vagy visszaverődések miatt. Ezért lehet fellebbezni a bírság ellen, különösen akkor, ha a fényképes bizonyíték nem optimális.

Statisztikák és viselkedésminták

De mi a helyzet a sofőrök viselkedésével? Az allianzdirect.de elemzése azt mutatja, hogy a 25 és 44 év közötti férfiak különösen nagy valószínűséggel sértik meg a sebességre vonatkozó szabályokat. 2023-ban több mint 3 millió közlekedési szabálysértést jegyeztek fel férfiak, míg nőket alig egymillióan. Ez azt mutatja, hogy nem csak a saját biztonsági érdekeidről van szó, hanem a társadalmi felelősségvállalásról is – mert a jó közlekedési fegyelem mindenkit megvéd.

Berlinben és Hamburgban például magas a sebességtúllépések aránya, különösen a lakott területeken. Az olyan tényezők, mint a földrajzi elhelyezkedés vagy a demográfiai struktúrák befolyásolják a jogsértések gyakoriságát. Egyértelmű: a sebességszabályozás kérdése továbbra is minden közlekedő számára fontos téma.

Az A9-es, amely Berlinből Lipcsén és Nürnbergen át Münchenig észak-déli irányban halad, továbbra is Németország egyik központi forgalmi artériája 530 kilométeres teljes hosszával. Ezért a rendszeres ellenőrzések elengedhetetlenek útjaink biztonsága érdekében.