Speed ​​Camera kampány az A9 -en: ahol ma nem szabad túl gyorsan vezetni!

Speed ​​Camera kampány az A9 -en: ahol ma nem szabad túl gyorsan vezetni!

Berg, Thüringen, Deutschland - Ma, 2025. július 1 -jén, az A9 -es járművezetőknek javasoljuk, hogy tartsák szemmel a tempójukat. A mobil radardobozokat két helyen állítják be, amelyek keverést okozhatnak, különösen a következő órákban. Ezen mérési pontok helyzete a nap folyamán megváltozhat, tehát állandó figyelem van. 15:22 órakor, egy 120 km/h zónában villog a Kulmbach kerület (Bajoria) piaci kapuján. Korábban, 13: 09-kor, a Berg / Göritznél (Saale-Orla-Kreis, Thuringia) a sebesség túllépését egy 100 km / h zónában rögzítik. A news.de utcák.

A közúti forgalmi szabályok (STVO) és a bírság katalógusa szabályozza a megfelelő intézkedéseket a sebességkorlátozások megsértése esetén. Izgalmas tudni: A sebesség -kamera -alkalmazások és a radar figyelmeztetése teljesen tilos vezetés közben Németországban. Ez azt jelenti, hogy egy okostelefon használható, de a navigációs alkalmazások minden figyelmeztető funkcióját ki kell kapcsolni. Pozitív szempont: a sebesség -kamera figyelmeztetései megengedettek a rádión, ami azt jelenti, hogy a járművezetők jobban vannak a képen, és lehetősége van arra, hogy időben alkalmazkodjanak a sebességükhöz.

A forgalomfigyelés fontossága

radarral történő megfigyelés elsősorban a forgalom biztonságának biztosítása érdekében szolgál. Arról szól, hogy a járművezetők a szabályoknak megfelelően megfeleljenek a forgalmi törvény megsértésének minimalizálása érdekében. A bussgeldkatalog.org adatai azt mutatják, hogy 2013 -ban több mint 5000 járművezető kapott pontot a sebesség túllépése miatt, bírságokkal és részben vezető bans. Izgalmas, hogy a mobil és a fekvőbeteg -radarkészülékek eltérően használhatók a megfelelő zónákban, óriási 6 millió euró bírsággal a Bielefeldben, például a Bielefeldben 2010 -ben.

A kérdés megmarad -e, hogy pontosan hogyan működnek ezek a mérések? A radarkészülékek a Doppler hatást használják a sebességméréshez, és egy fényképet készítenek túllépés esetén, amelyet általában később a járműtulajdonosnak küldenek. A tolerancia -ellenőrzés itt fontos: 100 km/h sebességgel a levonás 3 km/h, több mint 100 km/h, 3 százalék. Természetesen a hibák mérési hibái is előfordulhatnak, például helytelen szögek vagy reflexiók miatt. Ezért lehetséges kifogás a bírsággal szemben, különösen, ha a bizonyítékképek nem optimálisak.

Statisztikák és viselkedési minták

De mi van a járművezetők viselkedésével? Az [AllianzDirect.de] (https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/statistik-der-verkehrt Deskert-Deutschland/) elemzése azt mutatja, hogy a 25 és 44 év közötti férfiak különösen gyakran megsértik a sebességtartalékot. 2023 -ban a férfiak több mint 3 millió forgalmi megsértését regisztrálták, míg a nők csak kissé egymillió alatt szerepeltek. Ez azt mutatja, hogy nemcsak a saját biztonsági érdekeiről, hanem a társadalmi felelősségvállalásról is szól, mert a jó forgalmi fegyelem mindenkit véd.

Például Berlinben és Hamburgban magas a sebességsértések aránya, különösen a zárt városokban. Az olyan tényezők, mint a földrajzi elhelyezkedés vagy a demográfiai struktúrák, befolyásolják a jogsértések gyakoriságát. Világossá válik: A sebességszabályozás témája továbbra is fontos téma minden úthasználó számára.

Az A9, amely Berlin észak-déli irányába vezet Lipcsen és Nürnbergen keresztül Münchenbe, továbbra is az egyik központi forgalmi artéria Németországban, teljes hossza 530 kilométer. Ezért a rendszeres ellenőrzések elengedhetetlenek az utcánk biztonságának biztosításához.