Ātruma kameras kampaņa A9: kur jums šodien nav atļauts braukt pārāk ātri!

Ātruma kameras kampaņa A9: kur jums šodien nav atļauts braukt pārāk ātri!

Berg, Thüringen, Deutschland - Šodien, 2025. gada 1. jūlijā, autovadītājiem gar A9 ir labi ieteicams sekot līdzi viņu tempam. Mobilās radaru kastes ir iestatītas divās vietās, kas varētu izraisīt maisījumu, it īpaši nākamajās stundās. Dienas laikā šo mērīšanas punktu pozīcijas var mainīties, tāpēc pastāvīga uzmanība tiek pievērsta. Plkst. 15:22 mirgo 120 km/h zonā pie tirgus vārtiem Kulmbaha apgabalā (Bavārija). Iepriekš pulksten 13:09 pēc Berga / Göritz (Saale-Orla-Kreis, Thuringia) ātruma pārsniegšana tiek reģistrēta 100 km / h zonā. Saskaņā ar [News.de] (https://www.news.de/auto/856478502/mobile-blitzer-bradarkrolle-auf-der-atobahn-a9-berg-wo-wo-hute-hute-am-dienstag-07-2025 blitzt/1/).

Ceļu satiksmes noteikumi (STVO) un soda naudas katalogs regulē atbilstošos pasākumus ātruma ierobežojumu pārkāpumu gadījumā. Aizraujoši zināt: ātruma kameru lietotnes un brīdinājums par radaru ir pilnībā aizliegts, braucot Vācijā. Tas nozīmē, ka viedtālruni var izmantot, bet navigācijas lietotnēs ir jābūt visām brīdinājuma funkcijām. Pozitīvs aspekts: ir atļauti ātruma kameru brīdinājumi radio, kas nozīmē, ka mūsu autovadītāji ir labāki attēlā un viņiem arī ir iespēja savlaicīgi pielāgot savu ātrumu.

Satiksmes uzraudzības nozīme

Uzraudzība ar radaru galvenokārt kalpo, lai nodrošinātu satiksmes drošību. Runa ir par to, lai autovadītāji tiktu ievēroti saskaņā ar noteikumiem, lai samazinātu satiksmes likumu pārkāpumus. Dati no Bussgeldkatalog.org liecina, ka 2013. gadā vairāk nekā 5000 autovadītāju saņēma punktus ātruma pārsniegšanas dēļ, to pavadot ar soda naudu un daļēji braucot ar biksēm. Ir aizraujoši, ka mobilās un stacionārās radara ierīces attiecīgajās zonās var izmantot atšķirīgi, ar milzīgiem 6 miljoniem eiro soda naudas Bielefeldā, piemēram, Bielefeld 2010. gadā.

Vai jautājums paliek, kā tieši šie mērījumi faktiski darbojas? Radaru ierīcēs ātruma mērīšanai tiek izmantots Doplera efekts, un foto ir uzņemts pārsniegšanas gadījumā, ko parasti vēlāk nosūta transportlīdzekļa īpašniekam. Šeit ir svarīga tolerances kontrole: ar ātrumu, kas mazāks par 100 km/h, atskaitījums ir 3 km/h, vairāk nekā 100 km/h ar 3 procentiem. Protams, var rasties arī mērīšanas kļūdas, piemēram, nepareizu leņķu vai pārdomu dēļ. Tāpēc ir iespējams iegūt iebildumus pret naudas sodiem, it īpaši, ja pierādījumu fotoattēli nav optimāli.

Statistika un uzvedības modeļi

Bet kā ir ar autovadītāju izturēšanos? [Allianzdirect.de] analīze (https://www.allianzdirect.de/kfz-versicherung/statistik-der-verkehrt darbvirsmas-deutschland/) parāda, ka vīrieši vecumā no 25 līdz 44 gadiem, īpaši bieži pārkāpj ātruma noteikumus. 2023. gadā tika reģistrēti vairāk nekā 3 miljoni vīriešu satiksmes noteikumu pārkāpumu, savukārt sievietes uzskaitīja tikai nedaudz mazāk par miljonu. Tas parāda, ka tas attiecas ne tikai uz jūsu pašu drošības interesēm, bet arī uz sociālo atbildību - jo laba satiksmes disciplīna aizsargā visus.

Piemēram, Berlīnē un Hamburgā ir augsts ātruma pārkāpumu līmenis, īpaši slēgtās pilsētās. Tādi faktori kā ģeogrāfiskā atrašanās vieta vai demogrāfiskās struktūras ietekmē pārkāpumu biežumu. Tas kļūst skaidrs: ātruma kontroles tēma joprojām ir svarīga tēma visiem ceļu lietotājiem.

A9, kas ved Berlīnes ziemeļu-dienvidu virzienā caur Leipcigu un Nirnbergu uz Minheni, joprojām ir viena no centrālajām satiksmes artērijām Vācijā ar kopējo garumu 530 kilometri. Tāpēc regulāras pārbaudes ir būtiskas, lai nodrošinātu drošību mūsu ielās.