Speed ​​Camera -kampanje på A9: Hvor du ikke har lov til å kjøre for fort i dag!

Speed ​​Camera -kampanje på A9: Hvor du ikke har lov til å kjøre for fort i dag!

Berg, Thüringen, Deutschland - I dag 1. juli 2025 anbefales sjåfører langs A9 å følge med på tempoet. Mobile radarbokser er satt opp to steder som kan forårsake en oppsving, spesielt i løpet av de kommende timene. Posisjonene til disse målepunktene kan endres i løpet av dagen, så det er konstant oppmerksomhet. Klokka 03:22 blinker, blinker i en 120 km/t sone ved markedsporten i Kulmbach -distriktet (Bayern). Tidligere, klokken 01:09, på Berg / Göritz (Saale-Orla-Kreis, Thuringia), blir hastighetsoverskridelser registrert i en sone på 100 km / t. I følge [News.de] (https://www.news.de/auto/856478502/mobile-blitzer-bradarkrolle-uf-der-autobahn-a9-berg-wo-hute-hute--dienstag-07-2025-fo-lo-hute-hute--dienstag-07-2025-bersonzt/-hute-aut-der-autobahn-a9-big-wo-hute-hute-af-der-der-autobahn-a9-big-wo-hute-hute-af-der-der-autobahn-a9-big-wo-wo-hute-af-auf-der-autobahn-a9-big-wo-wo-hute-af-auf-der-

Road Traffic Regulations (STVO) og katalogen over bøter regulerer de tilsvarende tiltakene i tilfelle brudd på fartsgrensene. Spennende å vite: Speed ​​Camera -apper og radarvarsel er helt forbudt mens du kjører i Tyskland. Dette betyr at en smarttelefon kan brukes, men alle advarselsfunksjoner i navigasjonsapper må deaktiveres. Positivt aspekt: ​​Advarsler om hastighetskameraer på radioen er tillatt, noe som betyr at sjåførene våre er bedre på bildet og også har muligheten til å tilpasse hastigheten i god tid.

Viktigheten av trafikkovervåking

Overvåking med radar tjener først og fremst til å sikre trafikksikkerhet. Det handler om å få sjåfører til å føre kompatible i samsvar med reglene for å minimere brudd på trafikkloven. Data fra Bussgeldkatalog.org viser at over 5000 sjåfører i 2013 mottok poeng på grunn av hastighetsoverskridelser, ledsaget av bøter og delvis kjørebaner. Det er spennende at mobile og polikliniske radarenheter kan brukes annerledes i de respektive sonene, med hele 6 millioner euro i bøter i Bielefefeld, for eksempel i Bielefefeld i 2010.

Er fortsatt spørsmålet hvordan nøyaktig disse målingene faktisk fungerer? Radarenheter bruker Doppler -effekten for hastighetsmålingen, og et bilde tas i tilfelle en overskridelse, som vanligvis senere sendes til kjøretøyseieren. En toleransekontroll er viktig her: Ved hastigheter under 100 km/t er fradraget 3 km/t, over 100 km/t på 3 prosent. Selvfølgelig kan målefeil også skje, for eksempel på grunn av uriktige vinkler eller refleksjoner. Det er derfor mulig å oppnå en innvending mot bøter, spesielt hvis bevisbildene ikke er optimale.

Statistikk og atferdsmønstre

Men hva med sjåførens oppførsel? En analyse av [Allianzdirect.de] (https://www.allianzdirect.de/kfz- versicherung/statistik-der-verkehrt Deskte-deutschland/) viser at menn mellom 25 og 44 særlig ofte ofte krenker hastigheten. I 2023 ble over 3 millioner trafikkbrudd på menn registrert, mens kvinner bare listet litt under en million. Dette viser at det ikke bare handler om dine egne sikkerhetsinteresser, men også et samfunnsansvar - fordi god trafikkdisiplin beskytter alle.

I Berlin og Hamburg er det for eksempel høye hastigheter av hastighetsbrudd, spesielt i lukkede byer. Faktorer som geografisk beliggenhet eller demografiske strukturer påvirker hyppigheten av brudd. Det blir klart: Temaet for hastighetskontroller er fortsatt et viktig tema for alle trafikanter.

A9, som fører i nord-sør-retning av Berlin via Leipzig og Nürnberg til München, er fortsatt en av de sentrale trafikkarteriene i Tyskland med en total lengde på 530 kilometer. Regelmessige kontroller er derfor viktige for å sikre sikkerhet i gatene våre.