Fotobokskampanje på A9: Hvor du ikke får kjøre for fort i dag!

Fotobokskampanje på A9: Hvor du ikke får kjøre for fort i dag!

I dag, 1. juli 2025, anbefales det at bilister langs A9 holder et øye med hastigheten. Det er satt opp mobile radarbokser to steder, noe som kan skape rabalder, spesielt i timene som kommer. Plasseringen av disse målepunktene kan endres i løpet av dagen, så konstant oppmerksomhet er nødvendig. Klokken 15:22. det lynet ved Marktschorgast i Kulmbach-distriktet (Bayern) i en 120 km/t-sone. Tidligere, klokken 13:09, ble det også registrert fortkjøring i en 100 km/t-sone ved Berg / Göritz (Saale-Orla-distriktet, Thuringia). Ifølge news.de, er fartskjøring på tyske veier en vanlig årsak til ulykker.

Vegtrafikkforskriften (StVO) og bøtekatalogen regulerer tilsvarende tiltak ved brudd på fartsgrensene. Spennende å vite: Fotoboksapper og radardetektorer er fullstendig forbudt mens du kjører i Tyskland. Det betyr at en smarttelefon kan brukes, men alle varslingsfunksjoner i navigasjonsapper må være deaktivert. Positivt aspekt: ​​Fotoboksvarsler på radio er tillatt, noe som betyr at sjåførene våre er bedre informert og også har mulighet til å justere hastigheten i god tid.

Viktigheten av trafikkovervåking

Radarovervåking tjener først og fremst trafikksikkerheten. Målet er å få sjåførene til å kjøre etter reglene for å minimere brudd på trafikkloven. Data fra bussgeldkatalog.org viser at i 2013 fikk over 5000 sjåfører poeng for fartsovertredelse, ledsaget av bøter og noen ganger kjøreforbud. Det som er spennende er at mobile og stasjonære radarenheter kan brukes forskjellig i de respektive sonene, med hele 6 millioner euro i bøter som for eksempel ble samlet inn i Bielefeld på A2 i 2010.

Spørsmålet gjenstår, hvordan fungerer disse målingene egentlig? Radarenheter bruker Doppler-effekten for å måle hastighet, og hvis fartsgrensen overskrides, tas et bilde som vanligvis senere sendes til kjøretøyeieren. En toleransekontroll er viktig her: ved hastigheter under 100 km/t er fradraget 3 km/t, over 100 km/t er det 3 prosent. Målefeil kan selvsagt også forekomme, for eksempel på grunn av feil vinkler eller refleksjoner. Det er derfor mulig å anke bøter, spesielt dersom bildebeviset ikke er optimalt.

Statistikk og atferdsmønstre

Men hva med oppførselen til sjåfører? En analyse fra allianzdirect.de viser at menn mellom 25 og 44 år er spesielt utsatt for å bryte fartsreglene. I 2023 ble over 3 millioner trafikkbrudd registrert av menn, mens kvinner registrerte i underkant av en million. Dette viser at det ikke bare handler om dine egne sikkerhetsinteresser, men også om samfunnsansvar – for god trafikkdisiplin beskytter alle.

I Berlin og Hamburg er det for eksempel høye forekomster av fartsovertredelser, spesielt i tettsteder. Faktorer som geografisk plassering eller demografiske strukturer påvirker hyppigheten av brudd. Det er klart: Temaet fartskontroll er fortsatt et viktig tema for alle trafikanter.

A9, som går nord-sør fra Berlin via Leipzig og Nürnberg til München, er fortsatt en av Tysklands sentrale trafikkårer med en total lengde på 530 kilometer. Regelmessige kontroller er derfor avgjørende for å ivareta sikkerheten på veiene våre.