Kampania fotoradarów na A9: Gdzie dzisiaj nie wolno jechać za szybko!

Kampania fotoradarów na A9: Gdzie dzisiaj nie wolno jechać za szybko!

Dzisiaj, 1 lipca 2025 r., kierowcom na autostradzie A9 zaleca się zwracanie uwagi na prędkość. W dwóch miejscach ustawiono mobilne skrzynki radarowe, co może wywołać zamieszanie, zwłaszcza w nadchodzących godzinach. Położenie tych punktów pomiarowych może zmieniać się w ciągu dnia, dlatego wymagana jest ciągła uwaga. O 15:22 w Marktschorgast w powiecie Kulmbach (Bawaria) w strefie 120 km/h wystąpił piorun. Wcześniej o godzinie 13:09 przekroczenie prędkości w strefie 100 km/h odnotowano także w Berg/Göritz (dzielnica Saale-Orla, Turyngia). Według news.de nadmierna prędkość jest częstą przyczyną wypadków na niemieckich drogach.

Przepisy ruchu drogowego (StVO) i katalog mandatów regulują odpowiednie środki w przypadku przekroczenia ograniczeń prędkości. Ciekawostka: aplikacje fotoradarów i wykrywacze radarów są całkowicie zakazane podczas jazdy w Niemczech. Oznacza to, że można używać smartfona, ale wszystkie funkcje ostrzegawcze w aplikacjach nawigacyjnych muszą być wyłączone. Pozytywny aspekt: ​​Ostrzeżenia o fotoradarach w radiu są dozwolone, co oznacza, że ​​nasi kierowcy są lepiej poinformowani, a także mają możliwość dostosowania prędkości w odpowiednim czasie.

Znaczenie monitorowania ruchu

Monitoring radarowy służy przede wszystkim bezpieczeństwu ruchu drogowego. Celem jest skłonienie kierowców do jazdy zgodnie z przepisami, aby zminimalizować naruszenia przepisów ruchu drogowego. Z danych bussgeldkatalog.org wynika, że ​​w 2013 roku ponad 5000 kierowców otrzymało punkty za przekroczenie prędkości, którym towarzyszyły mandaty, a czasem zakazy prowadzenia pojazdów. Ekscytujące jest to, że mobilne i stacjonarne urządzenia radarowe mogą być wykorzystywane w różny sposób w poszczególnych strefach, na przykład w 2010 roku w Bielefeld przy autostradzie A2 pobrano aż 6 milionów euro mandatów.

Pozostaje pytanie, jak dokładnie te pomiary faktycznie działają? Urządzenia radarowe wykorzystują efekt Dopplera do pomiaru prędkości, a w przypadku przekroczenia prędkości wykonywane jest zdjęcie, które zwykle jest później przesyłane właścicielowi pojazdu. Ważna jest tu kontrola tolerancji: przy prędkościach poniżej 100 km/h odliczenie wynosi 3 km/h, powyżej 100 km/h – 3 procent. Oczywiście mogą również wystąpić błędy pomiaru, na przykład z powodu nieprawidłowych kątów lub odbić. Istnieje zatem możliwość odwołania się od kar finansowych, zwłaszcza jeśli dowód fotograficzny nie jest optymalny.

Statystyki i wzorce zachowań

A co z zachowaniem kierowców? Analiza przeprowadzona przez allianzdirect.de pokazuje, że mężczyźni w wieku od 25 do 44 lat są szczególnie narażeni na naruszanie przepisów dotyczących prędkości. W 2023 r. mężczyźni odnotowali ponad 3 miliony wykroczeń drogowych, podczas gdy kobiety odnotowały nieco niecały milion. To pokazuje, że nie chodzi tylko o własny interes w zakresie bezpieczeństwa, ale także o odpowiedzialność społeczną – bo dobra dyscyplina ruchu chroni wszystkich.

Na przykład w Berlinie i Hamburgu odnotowuje się wysoki wskaźnik wykroczeń związanych z przekroczeniem prędkości, zwłaszcza na obszarach zabudowanych. Na częstotliwość naruszeń wpływają takie czynniki, jak położenie geograficzne czy struktura demograficzna. To jasne: temat kontroli prędkości pozostaje ważnym tematem dla wszystkich użytkowników dróg.

Autostrada A9, biegnąca z północy na południe z Berlina przez Lipsk i Norymbergę do Monachium, pozostaje jedną z głównych arterii komunikacyjnych Niemiec o łącznej długości 530 kilometrów. Regularne kontrole są zatem niezbędne, aby zapewnić bezpieczeństwo na naszych drogach.