Campanie pentru radar pe A9: Unde nu aveți voie să conduceți prea repede astăzi!

Campanie pentru radar pe A9: Unde nu aveți voie să conduceți prea repede astăzi!

Astăzi, 1 iulie 2025, șoferii de-a lungul A9 sunt sfătuiți să țină cont de viteza lor. În două locuri au fost amenajate cutii radar mobile, ceea ce ar putea face furori, mai ales în următoarele ore. Pozițiile acestor puncte de măsurare se pot schimba pe parcursul zilei, așa că este necesară o atenție constantă. La 3:22 p.m. au fost fulgere la Marktschorgast din districtul Kulmbach (Bavaria) într-o zonă de 120 km/h. Anterior, la ora 13:09, viteza de viteză într-o zonă de 100 km/h a fost înregistrată și la Berg / Göritz (raionul Saale-Orla, Turingia). Potrivit news.de, viteza obișnuită a accidentelor pe drumurile germane este o cauză comună a accidentelor rutiere.

Regulamentul de circulație rutieră (StVO) și catalogul de amenzi reglementează măsurile corespunzătoare în cazul încălcării limitelor de viteză. E interesant de știut: aplicațiile camerelor de viteză și detectoarele de radar sunt complet interzise în timpul conducerii în Germania. Aceasta înseamnă că poate fi folosit un smartphone, dar toate funcțiile de avertizare din aplicațiile de navigare trebuie dezactivate. Aspect pozitiv: Avertizările radarelor de viteză la radio sunt permise, ceea ce înseamnă că șoferii noștri sunt mai bine informați și au, de asemenea, posibilitatea de a-și regla viteza în timp util.

Importanța monitorizării traficului

Supravegherea radar servește în primul rând siguranței traficului. Scopul este de a determina șoferii să conducă conform regulilor pentru a minimiza încălcările legislației rutiere. Datele de la bussgeldkatalog.org arată că în 2013 peste 5.000 de șoferi au primit puncte pentru depășire cu viteză, însoțite de amenzi și uneori de interdicții de conducere. Ceea ce este incitant este că dispozitivele radar mobile și staționare pot fi folosite diferit în zonele respective, amenzi uriașe de 6 milioane de euro fiind încasate la Bielefeld pe A2 în 2010, de exemplu.

Rămâne întrebarea, cum funcționează de fapt aceste măsurători? Dispozitivele radar folosesc efectul Doppler pentru a măsura viteza, iar dacă limita de viteză este depășită, se face o fotografie, care este de obicei trimisă ulterior proprietarului vehiculului. Un control al toleranței este important aici: la viteze sub 100 km/h deducerea este de 3 km/h, peste 100 km/h este de 3 la sută. Desigur, pot apărea și erori de măsurare, de exemplu din cauza unghiurilor sau reflexiilor incorecte. Prin urmare, se poate face contestație împotriva amenzilor, mai ales dacă probele fotografice nu sunt optime.

Statistici și modele de comportament

Dar cum rămâne cu comportamentul șoferilor? O analiză realizată de allianzdirect.de arată că bărbații cu vârste cuprinse între 25 și 44 de ani au o probabilitate deosebită de a încălca regulile de viteză. În 2023, peste 3 milioane de încălcări rutiere au fost înregistrate de bărbați, în timp ce femeile au înregistrat puțin sub un milion. Acest lucru arată că nu este vorba doar despre propriile interese de siguranță, ci și despre responsabilitatea socială - pentru că o bună disciplină în trafic îi protejează pe toată lumea.

În Berlin și Hamburg, de exemplu, există rate mari de încălcări ale vitezei, în special în zonele urbane. Factori precum locația geografică sau structurile demografice influențează frecvența încălcărilor. Este clar: subiectul controlului vitezei rămâne un subiect important pentru toți utilizatorii drumului.

A9, care circulă nord-sud de la Berlin prin Leipzig și Nürnberg până la Munchen, rămâne una dintre arterele centrale de trafic ale Germaniei, cu o lungime totală de 530 de kilometri. Prin urmare, verificările regulate sunt esențiale pentru a asigura siguranța pe drumurile noastre.