Kampanja za hitro kamero na A9: kjer danes ne smete voziti prehitro!

Kampanja za hitro kamero na A9: kjer danes ne smete voziti prehitro!

Berg, Thüringen, Deutschland - Danes 1. julija 2025 voznikom ob A9 dobro svetujejo, da spremljajo svoj tempo. Mobilne radarske škatle so postavljene na dveh mestih, ki bi lahko povzročili vznemirjenje, še posebej v prihodnjih urah. Položaji teh merilnih točk se lahko čez dan spremenijo, tako da je stalna pozornost. At 3:22 p.m., flashes in a 120 km/h zone at the market gate in the Kulmbach district (Bavaria). Pred tem se ob 13:09 v Berg / Göritz (Saale-Orla-Kreis, Thurindia) prekoračitve hitrosti zabeležijo v območju 100 km / h. Po News.de.

Predpisi o cestnem prometu (STVO) in katalog glob urejajo ustrezne ukrepe v primeru kršitev omejitev hitrosti. Navdušujoče je: Aplikacije za hitro kamero in radarsko opozorilo so med vožnjo v Nemčiji popolnoma prepovedane. To pomeni, da je mogoče uporabiti pametni telefon, vendar je treba vse opozorilne funkcije v navigacijskih aplikacijah izključiti. Pozitiven vidik: Opozorila o hitrosti na radiu so dovoljena, kar pomeni, da so naši vozniki boljši na sliki in imajo tudi priložnost, da pravočasno prilagodijo svojo hitrost.

Pomen spremljanja prometa

Nadzor z radarjem služi predvsem za zagotovitev varnosti v prometu. Gre za to, da vozniki pridobijo skladne v skladu s pravili, da bi čim bolj zmanjšali kršitve prometnega prava. Podatki bussgeldkatalog.org kažejo, da je leta 2013 več kot 5000 voznikov prejelo točke zaradi hitrosti, ki jih spremljajo, spremljajo se in delno. Navdušujoče je, da se mobilne in bolniške radarske naprave lahko v posameznih conah različno uporabljajo, saj je v Bielefeldu na primer v Bielefeldu leta 2010 v Bielefeldu doseglo ogromnih 6 milijonov evrov.

Ali vprašanje ostaja, kako točno te meritve dejansko delujejo? Radarske naprave uporabljajo dopplerjev učinek za merjenje hitrosti, fotografijo pa je posneta v primeru preseganja, ki jo običajno pozneje pošljejo lastniku vozila. Tu je pomemben nadzor tolerance: pri hitrostih pod 100 km/h je odbitek 3 km/h, nad 100 km/h pri 3 odstotkih. Seveda se lahko zgodi tudi merjenje napak, na primer zaradi napačnih kotov ali razmislek. Zato je mogoče nasprotovati globe, še posebej, če dokaze niso optimalne.

statistični in vedenjski vzorci

Kaj pa vedenje voznikov? Analiza [Allianzdirect.de] (https://www.allianzdirect.de/kfz-versichering/statistik-d-r-verkehrt Deskte-deutschland/) kaže, da moški med 25. in 44. letom starosti, ki od 25. in 44 let pogosto kršijo hitrostne določbe. Leta 2023 je bilo zabeleženih več kot 3 milijone prometnih kršitev moških, ženske pa le nekaj manj kot milijon. To kaže, da ne gre samo za vaše varnostne interese, ampak tudi za družbeno odgovornost - ker dobra prometna disciplina ščiti vse.

V Berlinu in Hamburgu na primer obstajajo visoke stopnje kršitev hitrosti, zlasti v zaprtih mestih. Dejavniki, kot so geografska lega ali demografske strukture, vplivajo na pogostost kršitev. Postane jasno: Tema nadzora hitrosti ostaja pomembna tema za vse cestne uporabnike.

A9, ki vodi v Berlinski smeri sever-jug prek Leipziga in Nürnberga v München, ostaja ena izmed osrednjih prometnih arterij v Nemčiji s skupno dolžino 530 kilometrov. Redni pregledi so zato bistveni za zagotavljanje varnosti na naših ulicah.