A9 上的测速摄像头活动：今天不准开得太快！

A9 上的测速摄像头活动：今天不准开得太快！

今天，即 2025 年 7 月 1 日，强烈建议 A9 沿线的驾驶员注意车速。移动雷达箱已安装在两个地方，这可能会引起轰动，尤其是在接下来的几个小时内。这些测量点的位置在一天中可能会发生变化，因此需要持续关注。下午 3:22库尔姆巴赫区（巴伐利亚）的 Marktschorgast 120 公里/小时区域出现闪电。此前，下午 1 点 09 分，Berg / Göritz（图林根州萨勒-奥尔拉区）也记录到在 100 公里/小时区域内超速行驶。据 news.de 报道，超速是德国道路上发生事故的常见原因。

道路交通法规 (StVO) 和罚款目录规定了违反速度限制时的相应措施。令人兴奋的是：在德国开车时完全禁止使用测速摄像头应用程序和雷达探测器。这意味着可以使用智能手机，但必须停用导航应用程序中的所有警告功能。积极的方面：允许通过无线电发送测速摄像头警告，这意味着我们的驾驶员可以更好地了解情况，也有机会及时调整车速。

交通监控的重要性

雷达监控主要服务于交通安全。目的是让驾驶员遵守交通规则，最大限度地减少交通违法行为。来自 bussgeldkatalog.org 的数据显示，2013 年，超过 5,000 名司机因超速被扣分，并被处以罚款，有时甚至被禁止驾驶。令人兴奋的是，移动和固定雷达设备在各自的区域可以有不同的使用方式，例如，2010 年比勒费尔德 A2 公路上的罚款高达 600 万欧元。

问题仍然是，这些测量究竟是如何发挥作用的？雷达设备利用多普勒效应来测量速度，如果超过速度限制，则会拍摄照片，通常随后发送给车主。容差控制在这里很重要：速度低于 100 公里/小时时扣减 3 公里/小时，超过 100 公里/小时扣减 3%。当然，测量误差也可能发生，例如由于不正确的角度或反射。因此，可以对罚款提出上诉，特别是在照片证据不理想的情况下。

统计数据和行为模式

但司机的行为又如何呢？ allianzdirect.de 的一项分析显示，25 岁​​至 44 岁之间的男性特别有可能违反速度规定。 2023 年，男性记录的交通违法行为超过 300 万起，而女性记录的交通违规行为接近 100 万起。这说明这不仅仅是关乎您自身的安全利益，更是关乎社会责任——因为良好的交通纪律可以保护每个人。

例如，在柏林和汉堡，超速违规的发生率很高，尤其是在建筑密集的地区。地理位置或人口结构等因素会影响违规频率。很明显：速度控制主题仍然是所有道路使用者的重要主题。

A9公路从柏林纵贯南北，经莱比锡、纽伦堡到达慕尼黑，全长530公里，至今仍是德国的中心交通动脉之一。因此，定期检查对于确保道路安全至关重要。