Велосипедистите с 0,44 на хиляда причиняват злополука в Rhönblick

Велосипедистите с 0,44 на хиляда причиняват злополука в Rhönblick

Rhönblick, Deutschland - В петък сутринта имаше инцидент между колоездач и шофьор в Рьонблик, който за щастие остави само леки наранявания от страна на колоездача. Според доклад на

Нещастието след това удари силно велосипедиста: Той беше изведен в близката клиника с алкохолна стойност на алкохол от 0,44 на хиляда, където не само нараняванията му се лекуваха, но и отстраниха кръвна проба. Тези обстоятелства хвърлят светлина върху значимостта на безопасността на движението в движението по пътищата, които също са осветени в текущата статистика на Statistical Federal.

Правна дилемата в случай на предшественик

Инцидент, който впечатляващо подчертава значението на спазването на правилата на предците, е решението на Регионалния съд на Любек, който беше посветен на подобен случай. Велосипедист беше пренебрегнал правото на път на кръстовище с хранилка за магистрала и се беше вкарал в кола, която предизвика сериозен инцидент. Тук съдът реши, че велосипедистът е единствено отговорен за грешките и отхвърли твърденията си за болка и страдание, тъй като adac . В този случай съдът не видя задължението на водача, тъй като тя не е нарушила правилата за движение и реагира навреме.

Важен момент, че тези и други случаи илюстрират е, че колоездачите често са обект на автомобили, ако не считат за право на предци. Статистиката на движението по движение ясно показва, че това често се отнася до сериозни наранявания, които зависят от тежестта на правото на пътя. Тези статистически данни са основата на политическите мерки за подобряване на безопасността на движението.

Нарушения и техните последици

Велосипедистите често също са изложени на рисковете от собственото си поведение на шофиране. В случай на нарушения на предците, експлоатационният риск от моторното превозно средство едва ли се взема предвид, което може да има катастрофални последици за колоездачите в случай на инцидент. Тази тема многократно се заема отново и отново в съдебните заседания, но и в непрекъснатите дискусии относно образованието на трафика. Отговорното управление на правилата за трафик е BE -ALL и END -ALL за всички участници в движението.