75 aastat Awo: Suhl tähistab kahe ratta kahe ratta legendi!

75 aastat Awo: Suhl tähistab kahe ratta kahe ratta legendi!

Suhl, Deutschland - 9. juulil 2025 tähistatakse Suhlis väga erilist sündmust: AWO 75. sünnipäev (Oberndorf autotehas), mis on tuntud oma legendaarsete nelja -raskustega mootorrataste poolest, meelitab ligi arvukalt fänne. Linn, mis esitleb end uhkusega kui Zweirad Stronghold ja endine Arms City, on juba pikka aega põimitud mootorrataste tootmisega. Hiljuti näitas Simson-Zweigakteri suur välimus, et traditsioon jääb elus. Tõeline AWO entusiast Frank Jonke võttis osa kõigist 16 klassikalisest autoreisist koos oma 1959. aasta AWO spordiga, mis näitab, kui sügavalt huvi nende muljetavaldavate masinate vastu juurdub.

Hiljuti toimus Suhlis muljetavaldav Simsoni kohtumine. Siin said osalejad kogeda sõidukite vaimustust ja ajaloolist väärtust lähedalt. Veel üks esiletõstmine on juba stardiplokkides: septembris on kavas klassikaline autosõit tähistada AWO 75. sünnipäeva.

awo

AWO ajalugu algas pärast teist maailmasõda, kui osad Simson & Co. integreeriti Nõukogude aktsiate korporatsiooni SAG Awtowelosse. 1948. aastal tehti ettevõte välja töötada mootorratas, mis sobib küljele 250 cm³ neljataktilise mootoriga. AWO 425, tuntud ka kui "auruhaamer" 1950. aastal Leipzigi kevadisel messil, määras uued standardid kaherattalistes lavastuses. Kujunduse taga olevad asjakohased pead olid Ewald Dähhn, Helmut Pitz ja Michael Heise. Aasta lõpuks ehitati üle 1000 masina ja kindlustas kiiresti ajaloo.

Aastate jooksul arenes mudel edasi, nii et lisaks populaarsele Tour AWO -le, sportlikumale mudelile, mille produtseeris Simson 425s. Simson Suhli töötoast lahkus kokku 212 613 mootorratast, nende seas on kõige tuntum AWO 425 ja Simson 425. Kuid 1961. aastal lõppes SUHL -i mootorrattatootmine SDV -i majandushalduse otsusega. Tootmine viidi Zschopau, MZ mootorrattatöösse.

GDR mootorrattad: rohkem kui lihtsalt masinad

mootorrattad ja mopeedid mängivad olulist rolli DDR kollektiivses mälus. AWO polnud mitte ainult populaarne mudel, vaid ka kogu tööstusliku töö ajastu, mida iseloomustasid masstootmine ja funktsionaalsed kujundused. Lisaks AWO -le olid ajaloos ka EMW ja MZ mudelid. Tehniline areng DDR-is oli aeglasem kui läänes, kuid uuenduslikud arengud, näiteks kahetaktilised mootorid, on väga olulised.

Pärast taasühinemist oli huvi SDV mootorrataste vastu algselt madal. Kuid viimastel aastatel on leht pöördunud: paljud vanad mudelid on vallutanud kollektsionääride südame ja näitavad väärtust pidevalt. Mootorrataste haruldus ja seisund mängivad üliolulist rolli. Üha enam inimesi avastab nende tehniliste tunnistajate taastamise ja hooldamise rõõmu, mida edendab ka arvukate klubide ja veebifoorumite loomine.

ajal, mil nostalgilised tunded on väga populaarsed, on AWO endiselt särav näide mineviku rikkalikust kultuurist ja tehnoloogia ajaloost. 75. sünnipäeva ei tähistata mitte ainult Suhlis, vaid ka paljude fännide südames, kes jätkavad Suhlist pärit mootorrataste ajalugu.