Trenitalia plant groei: zo maakt Netinera de sprong naar Duitsland!

Trenitalia plant groei: zo maakt Netinera de sprong naar Duitsland!

Trenitalia, de Italiaanse staatsspoorweg, blaast een frisse wind op de Duitse spoorwegmarkt. Het bedrijf is via dochteronderneming Netinera al in veel regio's van Duitsland actief en is van plan verder te groeien. Volgens een rapport van swz.it Netinera heeft momenteel ongeveer 6.500 mensen in dienst en wist vorig jaar een omzet van 1,2 miljard euro te realiseren, zoals CFO Markus Resch in een analyse kan bevestigen.

Maar de opkomst van de Italiaanse spoorwegen wordt niet alleen gekenmerkt door groei. Netinera opereert onder verschillende merken zoals Metronom, ODEG, vlexx, alex en Waldbahn en heeft zich de afgelopen 14 jaar voortdurend gevestigd. Ondanks zijn regionale aanwezigheid staat het bedrijf voor grote uitdagingen: ruim 80 tot 90 procent van de vertragingen in het spoorvervoer kunnen worden toegeschreven aan de infrastructuur van Deutsche Bahn. Uiteraard resulteert dit in frustrerende verkeerservaringen voor passagiers.

Uitdagingen in het spoorvervoer

De reizigersvereniging Pro Bahn is tevreden over de dienstverlening van Netinera, maar wijst op de vervallen spoorinfrastructuur. Luidruchtig tagesschau.de DB InfraGo, de beheerder van het spoornetwerk, heeft geld gekregen om het netwerk te renoveren, maar op korte termijn is er geen verbetering in zicht. Dit betekent dat de treinpunctualiteit een groot probleem blijft, hoewel de vraag dankzij het “Deutschlandticket” aanzienlijk is toegenomen.

Het jaar 2023 bracht niet alleen een stijging van het regionale en lokale personenvervoer, maar ook een stijging van de omzetstijgingen van het spoorvervoer. Het Federal Network Agency meldt dat de totale omzet van de markt is gestegen tot ongeveer 26 miljard euro, een stijging van bijna 8%. Niettemin kampt de sector met uitdagingen: overvolle treinen en een toename van het aantal treinuitval, die ongeveer twee keer zo hoog zijn als in 2019.

Uitbreiding en toekomstplannen

De plannen van Trenitalia om mogelijke stappen te zetten in het Duitse langeafstandsvervoer zijn sterk afhankelijk van de beschikbaarheid en staat van de infrastructuur. Hoewel Resch momenteel geen mogelijkheid ziet om te concurreren met de ICE's van Deutsche Bahn, blijft Netinera optimistisch en is van plan gestaag te blijven groeien. Vooral in de deelstaten Baden-Württemberg en Noordrijn-Westfalen is er sprake van veel lawaai tagesschau.de nog veel potentieel.

Overigens toont Netinera zijn vermogen om op te treden in de komende cao-onderhandelingen. Volgens de machinistenvakbond GDL kwamen de cao-onderhandelingen sneller tot stand dan bij Deutsche Bahn. Een teken dat er met een goede hand in personeelsbeheer in de toekomst veel verbeteringen mogelijk zijn.

Het valt nog te bezien hoe de concurrentie in het Duitse spoorvervoer zich zal ontwikkelen. Onder de toenemende druk van bedrijven als Trenitalia zou er immers snel iets kunnen veranderen – in het voordeel van de passagiers die hopen op een positieve verandering in het spoorvervoer.

Een uitgebreide analyse van de huidige ontwikkelingen op de spoormarkt vindt u ook op Federaal Netwerkagentschap, waarin de uitdagingen en kansen op de spoormarkt gedetailleerd worden onderzocht.