Całkowite zamknięcie mostu plandekowego: od teraz objazdy i plac budowy!

Całkowite zamknięcie mostu plandekowego: od teraz objazdy i plac budowy!

Dziś, 24 lipca 2025 r., w regionie pojawiło się kilka ważnych wiadomości, które wpływają zarówno na kierowców, jak i rowerzystów. Główny nacisk położono na całkowite zamknięcie mostu plandekowego, które weszło w życie w czwartek rano o godzinie 7:00. Rozwiązanie to jest konieczne, aby zapewnić bezpieczeństwo podczas zbliżających się prac budowlanych. Jak stadt-brandenburg.de Podobno Wilhelmsdorfer Landstrasse i Ziesarer Landstrasse stały się ślepym zaułkiem w tym rejonie.

Dziś zostanie przygotowany plac budowy i dostarczone zostaną pierwsze materiały budowlane. Przejazd kolejowy również pozostaje zamknięty, co dodatkowo wpływa na prace budowlane. Dodatkowo, niezdemontowana sygnalizacja nadal funkcjonuje, regulując ruch na okolicznych terenach. Dlatego możemy być ciekawi, jak będzie się rozwijać sytuacja w ruchu drogowym, zwłaszcza w odniesieniu do objazdów przez Göttiner Landstrasse, które jak dotąd w dużej mierze działały sprawnie, nawet jeśli godziny zamknięcia szlabanów między Göttiner Strasse i Göttiner Landstrasse w dalszym ciągu będą stanowić przeszkodę.

Działania budowlane i perspektywy na przyszłość

Demontaż nawierzchni drogowej i mostowej oraz zabezpieczenie kanalizacji BRAWAG rozpocznie się w przyszłym tygodniu, w pierwszych dwóch tygodniach wakacji. Na szczególną uwagę zasługuje prowadzenie wykopów na dużą skalę, uzależnionych od opadającego poziomu wody, oraz wykonanie podkonstrukcji o grubości 50 cm pod prefabrykowane elementy przepustu. Duży dźwig zabezpiecza prace przy zakotwiczeniu dwóch 15-metrowych przepustów wodnych wykonanych z blachy falistej ocynkowanej ogniowo. Boki są również wypełnione i częściowo stabilizowane gabionami lub kamieniami hydraulicznymi.

Organizacja ruchu jest szczególnie ważna dla pieszych i rowerzystów. Rowerzystom nie wolno korzystać z chodników na Göttiner Straße i Göttiner Landstraße w czasie zamknięcia – muszą teraz korzystać z drogi. Ze względu na bezpieczeństwo wszystkich użytkowników drogi maksymalną dozwoloną prędkość na trasie objazdu ustalono na 30 km/h. Ważny sygnał dla rowerzystów w regionie zostanie wysłany także 4 sierpnia, kiedy na wysokości 2200 metrów między węzłem Göttiner Straße a Eichspitzbrücke zostanie zainstalowany biały pas ochrony rowerów, który pozostanie na swoim miejscu nawet po fazie objazdów.

Infrastruktura rowerowa i miejska

Wyzwania związane z infrastrukturą miejską, zwłaszcza dla ruchu rowerowego, są obecnie ważnym tematem w wielu miastach. To właśnie badanie abes-online.com że dostosowanie infrastruktury do potrzeb rowerzystów jest kluczowe. Przy stale rosnącym natężeniu ruchu, coraz częstsze korzystanie z roweru jest nie tylko przyjazną dla środowiska, ale także oszczędzającą miejsce alternatywą mobilności. Spojrzenie na historię z przeszłości pokazuje, że w 2010 r. na 1000 mieszkańców zarejestrowanych było 527 pojazdów, w 2019 r. było to już 692.

Aby stworzyć odpowiednie ścieżki rowerowe, potrzebne są innowacyjne rozwiązania i inwestycje strukturalne. Istniejące ścieżki rowerowe są często blokowane przez innych użytkowników dróg lub są niewystarczająco zagospodarowane, co powoduje, że wielu rowerzystów nie czuje się bezpiecznie na drodze. Bezpieczeństwo jest głównym kryterium dla tych użytkowników dróg i wymaga większej uwagi. Projekty mające na celu optymalizację obszarów rowerowych, takie jak te planowane w Oerrel obejmujące nowe przejścia dla rowerzystów i pieszych, nie tylko zwiększają bezpieczeństwo, ale burmistrz Ulrike Bührke postrzega je również jako ważny krok w kierunku uspokojenia ruchu. Prace asfaltowe rozpoczną się wkrótce i zakończą się w pierwszym lub drugim tygodniu września az-online.de ogłasza.

Działania te mają na celu zaspokojenie rosnącego zapotrzebowania na bezpieczną i funkcjonalną infrastrukturę rowerową. Wkrótce powinna zakończyć się także bezbarierowa przebudowa przystanków autobusowych, aby zwiększyć wartość miejsc.