Popolna zapora ponjavnega mostu: odslej preusmeritve in gradbišče!

Popolna zapora ponjavnega mostu: odslej preusmeritve in gradbišče!

Danes, 24. julija 2025, je nekaj pomembnih novic v regiji, ki zadevajo tako voznike kot kolesarje. Velik poudarek je na popolni zapori ponjave, ki je začela veljati v četrtek zjutraj ob 7. uri. Ta ukrep je nujen zaradi zagotavljanja varnosti med prihajajočimi gradbenimi deli. kako stadt-brandenburg.de Wilhelmsdorfer Landstrasse in Ziesarer Landstrasse naj bi postali slepa ulica na tem območju.

Danes bo postavljeno gradbišče in dobavljen prvi gradbeni material. Tudi nivojski prehod ostaja zaprt, kar dodatno vpliva na gradbena dela. Poleg tega še vedno deluje signalizacija, ki še ni bila demontirana, da bi uredila promet v okolici. Zato nas lahko zanima, kako se bodo razvijale prometne razmere, zlasti v zvezi z obvodnimi potemi preko Göttiner Landstrasse, ki so do zdaj večinoma delovale nemoteno, čeprav je čas zapiranja ovir med Göttiner Strasse in Göttiner Landstrasse še naprej ovira.

Gradbeni ukrepi in prihodnji obeti

Demontaža zgornjega ustroja ceste in mostu ter zavarovanje kanalizacijskega voda BRAWAG se bo začela naslednji teden v prvih dveh tednih počitnic. Posebej velja izpostaviti obsežen izkop, ki je odvisen od padajočega vodostaja, in izdelavo 50 cm debele podkonstrukcije za montažne dele prepusta. Za zavarovanje dela se uporablja velik žerjav za sidranje dveh 15 metrov dolgih vodnih prepustov iz vroče pocinkanega valovitega jekla. Stranice so tudi zapolnjene in delno stabilizirane z gabioni ali hidravličnimi kamni.

Usmerjanje prometa je še posebej pomembno za pešce in kolesarje. Kolesarjem je v času zapore prepovedana uporaba pločnika na Göttiner Straße in Göttiner Landstraße – zdaj morajo uporabljati cesto. Največja dovoljena hitrost na obvoznici je zaradi zagotavljanja varnosti vseh udeležencev v prometu določena na 30 km/h. Pomemben signal za kolesarje v regiji bo poslan tudi 4. avgusta, ko bo na 2200 metrih med križiščem Göttiner Straße in Eichspitzbrücke postavljen bel zaščitni trak za kolesa, ki bo ostal na mestu tudi po fazi preusmeritve.

Kolesarska in mestna infrastruktura

Izzivi urbane infrastrukture, zlasti za kolesarjenje, so zdaj pomembno vprašanje v mnogih mestih. To je tisto, kar študija abes-online.com da je prilagoditev infrastrukture potrebam kolesarjev ključnega pomena. Z vedno večjim obsegom prometa vse večje kolesarjenje ni le okolju prijazna alternativa mobilnosti, temveč tudi prostorsko varčna. Pogled v preteklost kaže: leta 2010 je bilo registriranih 527 vozil na 1000 prebivalcev, leta 2019 že 692.

Da bi ustvarili ustrezne kolesarske poti, so potrebne inovativne rešitve in strukturna vlaganja. Obstoječe kolesarske poti so pogosto blokirane s strani drugih udeležencev v prometu ali pa so neustrezno urejene, kar pomeni, da se številni kolesarji na cesti počutijo nevarne. Varnost je osrednje merilo za te udeležence v prometu in zahteva večjo pozornost. Projekti za optimizacijo kolesarskih območij, kot so tisti, načrtovani v Oerrelu z novim pripomočkom za prečkanje kolesarjev in pešcev, ne le povečujejo varnost, ampak jih županja Ulrike Bührke vidi tudi kot pomembne korake k umirjanju prometa. Asfalterska dela se bodo začela kmalu, zaključek pa predvidoma v prvem ali drugem tednu septembra az-online.de napoveduje.

Ti ukrepi so namenjeni izpolnjevanju naraščajoče potrebe po varni in funkcionalni kolesarski infrastrukturi. Kmalu naj bi bila končana tudi prenova avtobusnih postajališč brez ovir, da bi povečali vrednost mest.