El infierno del ruido de los aviones: ¡un 150 % más de vuelos sobre Eichwalde! ¡Los ciudadanos contraatacan!

El infierno del ruido de los aviones: ¡un 150 % más de vuelos sobre Eichwalde! ¡Los ciudadanos contraatacan!

En los últimos días han aparecido cada vez más aviones sobre Schulzendorf, Eichwalde y Zeuthen, lo que está provocando mucho descontento entre los residentes locales. Estos movimientos de aeronaves a menudo exceden la curva de Hoffmann establecida, una ruta diseñada específicamente para minimizar el ruido de las aeronaves para la población local. Alto maz-online.de Las quejas se centran en el llamado recorrido D06R-1Z, también conocido como curva de 15 grados, que en realidad sólo está previsto para casos especiales.

Una mirada a las cifras muestra un crecimiento sorprendente: mientras que en 2022 solo se realizaron 178 salidas en la ruta de curva de 15 grados, en 2023 ya hubo 413 salidas. Esto corresponde a un aumento dramático de más del 150 por ciento. Residentes como Marcel Hoffmann también observan que aviones más pequeños, como los Cityhoppers de Swiss o Air Lingus, utilizan cada vez más esta ruta. El alcalde Jörg Jenoch expresó su preocupación por los arranques tempranos a partir de las 5:30 horas, lo que provoca una importante contaminación acústica para los residentes.

La situación es explosiva: en 2022 aterrizaron en Eichwalde más de 33.800 aviones, más que en muchas otras comunidades de la zona. Para contrarrestar el ruido de los aviones, las tres comunidades afectadas han iniciado una petición que ya ha recogido más de 5.000 firmas. El objetivo de la petición es que el parlamento estatal aborde el comportamiento de despegue en BER y exija que más aviones utilicen toda la pista para despegar. Esto podría ayudar a cumplir mejor las especificaciones de la ruta y reducir el ruido para los residentes.

Intervenciones en la curva de Hoffmann

A principios de año se anunciaron nuevos cambios en la curva de Hoffmann. Alto rbb24.de Se revisará el sistema de navegación por satélite del aeropuerto BER, lo que puede provocar un cambio en las rutas de vuelo hacia el este. Sin embargo, este ajuste podría aumentar aún más la contaminación acústica en las comunidades circundantes y generar preocupación entre los residentes, ya que los aviones podrían volar más cerca de las vías del tren de Eichwalde. La Comisión de Ruido de los Aviones ya ha formulado cinco contrasugerencias para mejorar la situación, pero el Control de Tráfico Aéreo (DFS) alemán anuncia que los cambios sólo afectan a la visualización del mapa y que la situación del ruido se mantendrá sin cambios.

En el debate sobre el ruido de los aviones no sólo juega un papel importante la seguridad de las rutas de vuelo, sino también la protección activa y pasiva del ruido. Según bdl.aero, en las últimas décadas los aeropuertos alemanes han invertido más de 1,15 mil millones de euros en medidas pasivas de protección contra el ruido. Esto incluye medidas estructurales como ventanas insonorizadas para residentes en zonas definidas de protección acústica. A pesar de estos esfuerzos, la protección activa contra el ruido sólo puede prevenir el ruido de los aviones de forma limitada, lo que protege a la población de riesgos para la salud. Sin embargo, la industria aeronáutica alemana está dispuesta a seguir invirtiendo en el futuro grandes sumas de dinero en protección acústica.

En resumen, cabe señalar que los habitantes de Eichwalde, Schulzendorf y Zeuthen no sólo se enfrentan a nuevos retos, sino que también luchan activamente contra la contaminación acústica. El continuo aumento de los movimientos aéreos y los inminentes cambios en la curva de Hoffmann hacen que disminuyan las esperanzas de una pronta mejora.