Lennukite mürapõrgu: 150% rohkem lende Eichwalde kohal! Kodanikud võitlevad vastu!

Lennukite mürapõrgu: 150% rohkem lende Eichwalde kohal! Kodanikud võitlevad vastu!

Viimastel päevadel on Schulzendorfi, Eichwalde ja Zeutheni kohale ilmunud üha rohkem lennukeid, mis tekitab kohalikes elanikes palju rahulolematust. Need õhusõidukite liikumised ületavad sageli väljakujunenud Hoffmanni kõverat – marsruuti, mis on spetsiaalselt loodud lennukite müra vähendamiseks kohalike elanike jaoks. Valju maz-online.de Kaebuste fookuses on nn D06R-1Z marsruut ehk 15-kraadine kurv, mis on tegelikult mõeldud vaid erijuhtudeks.

Pilk numbritele näitab silmatorkavat kasvu: kui 2022. aastal toimus 15-kraadise kurviga rajal vaid 178 starti, siis 2023. aastal oli starte juba 413. See vastab järsule, üle 150 protsendilisele kasvule. Elanikud nagu Marcel Hoffmann on samuti täheldanud, et väiksemad lennukid, nagu Swissi Cityhopperid või Air Lingus, kasutavad seda marsruuti üha enam. Linnapea Jörg Jenoch väljendas muret varajase stardi pärast kell 5.30, mis põhjustab elanikele märkimisväärset mürasaastet.

Olukord on plahvatusohtlik: 2022. aastal maandus Eichwaldes üle 33 800 lennuki, mida on rohkem kui paljudes teistes piirkonna kogukondades. Lennukite müra vastu võitlemiseks on kolm mõjutatud kogukonda algatanud petitsiooni, mis on kogunud juba üle 5000 allkirja. Petitsiooni eesmärk on, et osariigi parlament käsitleks BER-i õhkutõusmiskäitumist ja nõuaks, et rohkem lennukeid kasutaks õhkutõusmiseks kogu lennurada. See võib aidata paremini järgida marsruudi spetsifikatsioone ja vähendada elanike müra.

Sekkumised Hoffmanni kõveras

Aasta alguses teatati Hoffmanni kõvera uutest muudatustest. Valju rbb24.de BER lennujaamas vaadatakse üle satelliidipõhine navigatsioonisüsteem, mis võib kaasa tuua lennumarsruutide nihkumise itta. See kohandamine võib aga veelgi suurendada ümbritsevate kogukondade mürasaastet ja tekitada elanikes muret, kuna lennukid võivad lennata Eichwalde rongirööbastele lähemale. Lennukimürakomisjon on juba sõnastanud viis vastuettepanekut olukorra parandamiseks, kuid Saksa lennujuhtimine (DFS) teatab, et muudatused puudutavad vaid kaardikuva ja müraolukord jääb muutumatuks.

Lennukimüra teemalises arutelus ei mängi rolli mitte ainult lennumarsruutide kindlustamine, vaid ka aktiivne ja passiivne mürakaitse. bdl.aero andmetel on Saksamaa lennujaamad viimastel aastakümnetel investeerinud passiivsetesse mürakaitsemeetmetesse üle 1,15 miljardi euro. See hõlmab struktuurseid meetmeid, nagu helikindlad aknad elanikele määratletud mürakaitsevööndites. Vaatamata nendele jõupingutustele suudab aktiivne mürakaitse õhusõidukite müra ära hoida vaid piiratud ulatuses, mis kaitseb elanikkonda terviseriskide eest. Saksamaa lennutööstus on aga valmis jätkama suurte summade investeerimist mürakaitsesse ka tulevikus.

Kokkuvõtvalt tuleb märkida, et Eichwalde, Schulzendorfi ja Zeutheni elanikud ei seisa silmitsi mitte ainult uute väljakutsetega, vaid võitlevad aktiivselt ka mürasaaste vastu. Lennuliikumise jätkuv kasv ja eelseisvad muutused Hoffmanni kõveras põhjustavad lootust varajaseks paranemiseks kahanema.