Lentokoneiden meluhelvetti: 150 % enemmän lentoja Eichwalden yli! Kansalaiset taistelevat vastaan!

Lentokoneiden meluhelvetti: 150 % enemmän lentoja Eichwalden yli! Kansalaiset taistelevat vastaan!

Viime päivinä Schulzendorfin, Eichwalden ja Zeuthenin ylle on ilmaantunut yhä enemmän lentokoneita, mikä aiheuttaa paljon tyytymättömyyttä paikallisten asukkaiden keskuudessa. Nämä lentokoneiden liikkeet ylittävät usein vakiintuneen Hoffmannin käyrän, reitin, joka on erityisesti suunniteltu minimoimaan lentokoneiden melu paikalliselle väestölle. äänekäs maz-online.de Valitusten painopiste on ns. D06R-1Z-reitillä, joka tunnetaan myös nimellä 15 asteen mutka, joka on itse asiassa tarkoitettu vain erikoistapauksiin.

Lukujen tarkastelu osoittaa silmiinpistävää kasvua: Vaikka vuonna 2022 15 asteen mutkassa tehtiin vain 178 lähtöä, vuonna 2023 lähtöjä oli jo 413. Tämä vastaa dramaattista yli 150 prosentin kasvua. Asukkaat, kuten Marcel Hoffmann, ovat myös havainneet, että pienemmät lentokoneet, kuten Swissin Cityhopperit tai Air Lingus, käyttävät yhä enemmän tätä reittiä. Pormestari Jörg Jenoch ilmaisi huolensa aikaisista aloituksista kello 5.30, mikä aiheuttaa merkittävää melusaastetta asukkaille.

Tilanne on räjähdysherkkä: vuonna 2022 Eichwaldeen laskeutui yli 33 800 lentokonetta, mikä on enemmän kuin monissa muissa alueen yhteisöissä. Lentokoneiden melun torjumiseksi kyseiset kolme yhteisöä ovat käynnistäneet vetoomuksen, joka on kerännyt jo yli 5 000 allekirjoitusta. Vetoomuksen tavoitteena on, että osavaltion parlamentti käsittelee lentoonlähtökäyttäytymistä BER:ssä ja vaatii, että useampi lentokone käyttää koko kiitorataa lentoonlähtöön. Tämä voisi auttaa paremmin noudattamaan reittimäärityksiä ja vähentämään asukkaiden aiheuttamaa melua.

Interventiot Hoffmannin käyrään

Uusista Hoffmann-käyrän muutoksista tiedotettiin vuoden alussa. äänekäs rbb24.de BER-lentoaseman satelliittinavigointijärjestelmää uudistetaan, mikä voi johtaa lentoreittien siirtymiseen itään. Tämä säätö voisi kuitenkin lisätä melusaastetta ympäröiville yhteisöille ja herättää huolta asukkaiden keskuudessa, koska koneet voisivat lentää lähempänä Eichwalden junaraitoja. Lentomelulautakunta on jo muotoillut viisi vastaehdotusta tilanteen parantamiseksi, mutta Saksan lennonjohto (DFS) ilmoittaa, että muutokset vaikuttavat vain karttanäyttöön ja melutilanne säilyy ennallaan.

Lentomelukeskustelussa ei ole roolissa vain lentoreittien turvaaminen, vaan myös aktiivinen ja passiivinen melutorjunta. bdl.aeron mukaan Saksan lentokentät ovat investoineet yli 1,15 miljardia euroa passiivisiin meluntorjuntatoimenpiteisiin viime vuosikymmeninä. Tämä sisältää rakenteellisia toimenpiteitä, kuten äänieristettyjä ikkunoita määritellyillä melusuojavyöhykkeillä asuville. Näistä ponnisteluista huolimatta aktiivinen melutorjunta pystyy estämään lentokoneiden melua vain rajoitetusti, mikä suojaa väestöä terveysriskeiltä. Saksan ilmailuteollisuus on kuitenkin valmis jatkamaan suuria investointeja meluntorjuntaan tulevaisuudessa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Eichwalden, Schulzendorfin ja Zeuthenin asukkaat eivät vain kohtaa uusia haasteita, vaan myös taistelevat aktiivisesti melusaastetta vastaan. Lentoliikkeiden jatkuva lisääntyminen ja lähestyvät muutokset Hoffmann-käyrässä saavat toivon varhaisesta parannuksesta heikkenemään.