Suche
Mein Konto
Orlaivių triukšmo pragaras: 150 % daugiau skrydžių virš Eichvaldo! Piliečiai kovoja!
Lėktuvų triukšmas Dahme-Spreewald: gyventojai protestuoja prieš didėjantį skrydžių skaičių ir ragina imtis priemonių triukšmui mažinti.
Orlaivių triukšmo pragaras: 150 % daugiau skrydžių virš Eichvaldo! Piliečiai kovoja!
Pastarosiomis dienomis virš Schulzendorf, Eichwalde ir Zeuthen pasirodė vis daugiau orlaivių, o tai kelia daug vietos gyventojų nepasitenkinimo. Šie orlaivių judėjimai dažnai viršija nustatytą Hoffmanno kreivę – maršrutą, specialiai sukurtą siekiant sumažinti orlaivių keliamą triukšmą vietos gyventojams. Garsiai maz-online.de Skundų centre – vadinamasis maršrutas D06R-1Z, dar vadinamas 15 laipsnių posūkiu, kuris iš tikrųjų skirtas tik ypatingiems atvejams.
Žvilgsnis į skaičius rodo stulbinamą augimą: 2022 m. 15 laipsnių posūkio trasoje įvyko tik 178 startai, o 2023 m. startų buvo jau 413. Tai reiškia dramatišką daugiau nei 150 procentų padidėjimą. Tokie gyventojai kaip Marcelis Hoffmannas taip pat pastebi, kad šiuo maršrutu vis dažniau naudojasi mažesni orlaiviai, tokie kaip „Cityhoppers“ iš „Swiss“ ar „Air Lingus“. Meras Jörgas Jenochas išreiškė susirūpinimą dėl ankstyvų startų nuo 5.30 val., dėl kurio gyventojai kelia didelę triukšmo taršą.
Situacija yra sprogi: 2022 m. Eichwalde nusileido daugiau nei 33 800 orlaivių, tai yra daugiau nei daugelyje kitų šio rajono bendruomenių. Siekdamos neutralizuoti orlaivių keliamą triukšmą, trys nukentėjusios bendruomenės inicijavo peticiją, kuri jau surinko daugiau nei 5000 parašų. Peticijos tikslas yra, kad valstijos parlamentas atkreiptų dėmesį į kilimo elgesį BER ir reikalautų, kad daugiau orlaivių naudotų visą kilimo ir tūpimo taką. Tai galėtų padėti geriau laikytis maršruto specifikacijų ir sumažinti triukšmą gyventojams.
Intervencijos į Hoffmanno kreivę
Metų pradžioje buvo paskelbti nauji Hoffmann kreivės pakeitimai. Garsiai rbb24.de BER oro uosto palydovinė navigacijos sistema bus peržiūrėta, todėl skrydžių maršrutai gali pasislinkti į rytus. Tačiau šis koregavimas gali dar labiau padidinti aplinkinių bendruomenių triukšmo taršą ir sukelti gyventojų susirūpinimą, nes lėktuvai gali skristi arčiau Eichwalde traukinių bėgių. Lėktuvų triukšmo komisija jau suformulavo penkis kontrpasiūlymus situacijai pagerinti, tačiau Vokietijos skrydžių valdymo tarnyba (DFS) skelbia, kad pakeitimai liečia tik žemėlapio rodymą, o triukšmo situacija išliks nepakitusi.
Diskusijoje apie orlaivių keliamą triukšmą vaidina ne tik skrydžių maršrutų užtikrinimas, bet ir aktyvi bei pasyvi apsauga nuo triukšmo. Remiantis bdl.aero, Vokietijos oro uostai per pastaruosius kelis dešimtmečius investavo daugiau nei 1,15 mlrd. eurų į pasyviąsias apsaugos nuo triukšmo priemones. Tai apima konstrukcines priemones, tokias kaip garsui nepralaidūs langai gyventojams nustatytose apsaugos nuo triukšmo zonose. Nepaisant šių pastangų, aktyvi apsauga nuo triukšmo gali užkirsti kelią orlaivių triukšmui tik ribotai, o tai apsaugo gyventojus nuo pavojų sveikatai. Tačiau Vokietijos aviacijos pramonė yra pasirengusi ir ateityje investuoti dideles sumas į apsaugą nuo triukšmo.
Apibendrinant, reikia pastebėti, kad Eichvaldo, Šulcendorfo ir Zeuteno gyventojai ne tik susiduria su naujais iššūkiais, bet ir aktyviai kovoja su triukšmo tarša. Nuolat didėjantis skrydžio judesių skaičius ir artėjantys Hoffmanno kreivės pokyčiai verčia mažėti viltį, kad ankstyvas pagerėjimas.