Suche
Mein Konto
Vliegtuiglawaaihel: 150% meer vluchten boven Eichwalde! Burgers vechten terug!
Vliegtuiglawaai in Dahme-Spreewald: Bewoners protesteren tegen het toenemende aantal vluchten en roepen op tot maatregelen om het lawaai te verminderen.
Vliegtuiglawaaihel: 150% meer vluchten boven Eichwalde! Burgers vechten terug!
De afgelopen dagen zijn er steeds meer vliegtuigen boven Schulzendorf, Eichwalde en Zeuthen verschenen, wat voor veel onvrede onder de omwonenden zorgt. Deze vliegtuigbewegingen overschrijden vaak de vastgestelde Hoffmann Curve, een route die speciaal is ontworpen om vliegtuiglawaai voor de lokale bevolking te minimaliseren. Luidruchtig maz-online.de De focus van de klachten ligt op het zogenaamde D06R-1Z-traject, ook wel de 15 graden bocht genoemd, dat eigenlijk alleen bedoeld is voor bijzondere gevallen.
Een blik op de cijfers laat een opvallende groei zien: terwijl er in 2022 slechts 178 starts plaatsvonden op het 15 graden bochttraject, waren er in 2023 al 413 starts. Dit komt overeen met een dramatische stijging van ruim 150 procent. Ook bewoners als Marcel Hoffmann merken dat kleinere vliegtuigen, zoals de Cityhoppers van Swiss of Air Lingus, steeds vaker gebruik maken van deze route. Burgemeester Jörg Jenoch uitte zijn bezorgdheid over de vroege start vanaf 05.30 uur, die tot aanzienlijke geluidsoverlast voor de bewoners leidde.
De situatie is explosief: in 2022 landden ruim 33.800 vliegtuigen in Eichwalde, wat meer is dan in veel andere gemeenschappen in de omgeving. Om vliegtuiglawaai tegen te gaan, zijn de drie getroffen gemeenschappen een petitie gestart, die al meer dan 5.000 handtekeningen heeft verzameld. Het doel van de petitie is dat het staatsparlement het startgedrag bij BER aan de orde stelt en eist dat meer vliegtuigen de hele landingsbaan gebruiken om op te stijgen. Dit zou ertoe kunnen bijdragen dat de routespecificaties beter worden nageleefd en dat de geluidsoverlast voor de bewoners wordt verminderd.
Interventies in de Hoffmann-curve
Begin dit jaar werden nieuwe wijzigingen in de Hoffmann-curve aangekondigd. Luidruchtig rbb24.de Het satellietnavigatiesysteem op BER Airport zal worden herzien, wat mogelijk een verschuiving van de vliegroutes naar het oosten tot gevolg zal hebben. Deze aanpassing zou de geluidsoverlast voor omliggende gemeenschappen echter verder kunnen vergroten en zorgen kunnen wekken bij de bewoners, aangezien de vliegtuigen dichter bij de spoorlijnen van Eichwalde zouden kunnen vliegen. De Aircraft Noise Commission heeft al vijf tegensuggesties geformuleerd om de situatie te verbeteren, maar de Duitse luchtverkeersleiding (DFS) kondigt aan dat de wijzigingen alleen de kaartweergave beïnvloeden en dat de geluidssituatie ongewijzigd zal blijven.
In de discussie over vliegtuiglawaai speelt niet alleen het beveiligen van vliegroutes een rol, maar ook actieve en passieve geluidsbescherming. Volgens bdl.aero hebben luchthavens in Duitsland de afgelopen decennia ruim 1,15 miljard euro geïnvesteerd in passieve geluidsbeschermingsmaatregelen. Dit omvat structurele maatregelen zoals geluiddichte ramen voor bewoners in gedefinieerde geluidsbeschermingszones. Ondanks deze inspanningen kan actieve geluidsbescherming slechts in beperkte mate vliegtuiglawaai voorkomen, waardoor de bevolking wordt beschermd tegen gezondheidsrisico's. De Duitse luchtvaartindustrie is echter bereid om in de toekomst grote bedragen te blijven investeren in geluidsbescherming.
Samenvattend kan worden opgemerkt dat de inwoners van Eichwalde, Schulzendorf en Zeuthen niet alleen voor nieuwe uitdagingen staan, maar ook actief strijden tegen geluidsoverlast. De aanhoudende toename van vliegbewegingen en de op handen zijnde veranderingen in de Hoffmann-curve doen de hoop op een vroege verbetering afnemen.