Piekło hałasu samolotów: 150% więcej lotów nad Eichwalde! Obywatele walczcie!

Piekło hałasu samolotów: 150% więcej lotów nad Eichwalde! Obywatele walczcie!

W ostatnich dniach nad Schulzendorfem, Eichwalde i Zeuthen pojawiło się coraz więcej samolotów, co budzi duże niezadowolenie wśród lokalnych mieszkańców. Te ruchy samolotów często przekraczają ustaloną krzywą Hoffmanna, trasę specjalnie zaprojektowaną w celu zminimalizowania hałasu emitowanego przez samoloty dla lokalnej ludności. Głośny maz-online.de Reklamacje skupiają się na tzw. trasie D06R-1Z, zwanej także zakrętem 15 stopni, która w zasadzie jest przeznaczona wyłącznie do szczególnych przypadków.

Spojrzenie na liczby pokazuje uderzający wzrost: podczas gdy w 2022 r. na trasie o nachyleniu 15 stopni odbyło się zaledwie 178 startów, w 2023 r. było ich już 413. Odpowiada to dramatycznemu wzrostowi o ponad 150 procent. Mieszkańcy tacy jak Marcel Hoffmann również obserwują, że mniejsze samoloty, takie jak Cityhoppers linii Swiss czy Air Lingus, coraz częściej korzystają z tej trasy. Burmistrz Jörg Jenoch wyraził zaniepokojenie wczesnym rozpoczynaniem robót o godzinie 5:30, co powoduje znaczne zanieczyszczenie hałasem mieszkańców.

Sytuacja jest wybuchowa: w 2022 r. w Eichwalde wylądowało ponad 33 800 samolotów, czyli więcej niż w wielu innych gminach w okolicy. Aby przeciwdziałać hałasowi samolotów, trzy dotknięte społeczności zainicjowały petycję, pod którą zebrano już ponad 5000 podpisów. Celem petycji jest, aby parlament stanowy zajął się zachowaniem podczas startów na lotnisku BER i zażądał, aby większa liczba samolotów wykorzystywała do startów cały pas startowy. Mogłoby to pomóc w lepszym przestrzeganiu specyfikacji tras i zmniejszeniu hałasu dla mieszkańców.

Interwencje na krzywej Hoffmanna

Na początku roku ogłoszono nowe zmiany w krzywej Hoffmanna. Głośny rbb24.de System nawigacji satelitarnej na lotnisku BER zostanie poddany rewizji, co może skutkować przesunięciem tras lotów na wschód. Dostosowanie to może jednak jeszcze bardziej zwiększyć zanieczyszczenie hałasem okolicznych społeczności i wzbudzić obawy wśród mieszkańców, ponieważ samoloty mogą latać bliżej torów kolejowych w Eichwalde. Komisja ds. Hałasu Samolotów sformułowała już pięć kontrpropozycji mających na celu poprawę sytuacji, jednak niemiecka kontrola ruchu lotniczego (DFS) ogłasza, że ​​zmiany dotyczą jedynie sposobu wyświetlania map, a poziom hałasu pozostanie niezmieniony.

W dyskusji na temat hałasu lotniczego rolę odgrywa nie tylko zabezpieczenie tras lotów, ale także aktywna i bierna ochrona przed hałasem. Według bdl.aero porty lotnicze w Niemczech zainwestowały w ciągu ostatnich kilku dekad ponad 1,15 miliarda euro w pasywne środki ochrony przed hałasem. Obejmuje to środki konstrukcyjne, takie jak dźwiękoszczelne okna dla mieszkańców w określonych strefach ochrony przed hałasem. Pomimo tych wysiłków aktywna ochrona przed hałasem może jedynie w ograniczonym stopniu zapobiegać hałasowi samolotów, co chroni ludność przed zagrożeniami dla zdrowia. Niemiecki przemysł lotniczy jest jednak gotowy w przyszłości nadal inwestować duże sumy w ochronę przed hałasem.

Podsumowując, należy zauważyć, że mieszkańcy Eichwalde, Schulzendorf i Zeuthen nie tylko stoją przed nowymi wyzwaniami, ale także aktywnie walczą z zanieczyszczeniem hałasem. Ciągły wzrost liczby ruchów lotniczych i zbliżające się zmiany krzywej Hoffmanna powodują, że nadzieja na wczesną poprawę maleje.