Hluk lietadiel peklo: o 150 % viac letov nad Eichwalde! Občania sa bránia!

Hluk lietadiel peklo: o 150 % viac letov nad Eichwalde! Občania sa bránia!

V posledných dňoch sa nad Schulzendorfom, Eichwalde a Zeuthenom objavuje čoraz väčší počet lietadiel, čo vyvoláva medzi miestnymi obyvateľmi veľkú nespokojnosť. Tieto pohyby lietadiel často prekračujú zavedenú Hoffmannovu krivku, trasu špeciálne navrhnutú na minimalizáciu hluku lietadiel pre miestne obyvateľstvo. nahlas maz-online.de Ťažisko sťažností je na takzvanej trase D06R-1Z, známej aj ako 15-stupňová zákruta, ktorá je vlastne určená len pre špeciálne prípady.

Pohľad na čísla ukazuje pozoruhodný nárast: Zatiaľ čo v roku 2022 sa na trase 15-stupňovej zákruty uskutočnilo iba 178 štartov, v roku 2023 to bolo už 413. To zodpovedá dramatickému nárastu o viac ako 150 percent. Obyvatelia ako Marcel Hoffmann tiež pozorujú, že túto trasu čoraz častejšie využívajú menšie lietadlá, ako napríklad Cityhoppers od Swiss alebo Air Lingus. Starosta Jörg Jenoch vyjadril obavy zo skorých štartov od 5:30, čo vedie k značnému hluku pre obyvateľov.

Situácia je výbušná: V roku 2022 pristálo v Eichwalde viac ako 33 800 lietadiel, čo je viac ako v mnohých iných komunitách v oblasti. S cieľom čeliť hluku lietadiel iniciovali tri dotknuté komunity petíciu, ktorá už vyzbierala viac ako 5000 podpisov. Cieľom petície je, aby štátny parlament riešil správanie pri vzlete na BER a požadoval, aby viac lietadiel využívalo na vzlet celú dráhu. To by mohlo pomôcť lepšie dodržiavať špecifikácie trasy a znížiť hluk pre obyvateľov.

Zásahy do Hoffmannovej krivky

Začiatkom roka boli oznámené nové zmeny Hoffmannovej krivky. nahlas rbb24.de Satelitný navigačný systém na letisku BER prejde revíziou, čo môže viesť k posunu letových trás smerom na východ. Táto úprava by však mohla ešte viac zvýšiť hlukové zaťaženie okolitých komunít a vyvolať obavy medzi obyvateľmi, keďže lietadlá by mohli letieť bližšie k vlakovým koľajam Eichwalde. Letecká hluková komisia už sformulovala päť protinávrhov na zlepšenie situácie, no nemecké riadenie letovej prevádzky (DFS) oznamuje, že zmeny sa týkajú len zobrazenia mapy a hluková situácia zostane nezmenená.

V diskusii o hluku lietadiel zohráva úlohu nielen zabezpečenie letových trás, ale aj aktívna a pasívna ochrana pred hlukom. Podľa bdl.aero investovali letiská v Nemecku za posledných niekoľko desaťročí viac ako 1,15 miliardy eur do opatrení na pasívnu ochranu pred hlukom. Patria sem stavebné opatrenia, ako sú zvukotesné okná pre obyvateľov vo vymedzených protihlukových pásmach. Napriek tomuto úsiliu môže aktívna ochrana pred hlukom z lietadiel predchádzať len v obmedzenej miere, čo chráni obyvateľstvo pred zdravotnými rizikami. Nemecký letecký priemysel je však pripravený aj v budúcnosti investovať veľké sumy do ochrany pred hlukom.

V súhrne treba poznamenať, že obyvatelia v Eichwalde, Schulzendorfe a Zeuthene čelia nielen novým výzvam, ale aktívne bojujú aj proti hluku. Pokračujúci nárast letových pohybov a blížiace sa zmeny Hoffmannovej krivky spôsobujú, že nádej na skoré zlepšenie sa zmenšuje.