Pekel hrupa letal: 150 % več letov nad Eichwaldom! Državljani se upirajo!

Pekel hrupa letal: 150 % več letov nad Eichwaldom! Državljani se upirajo!

V zadnjih dneh se nad Schulzendorfom, Eichwaldom in Zeuthenom pojavlja vedno več letal, kar povzroča veliko nezadovoljstva tamkajšnjih prebivalcev. Ti premiki letal pogosto presegajo uveljavljeno Hoffmannovo krivuljo, pot, ki je posebej zasnovana za zmanjšanje hrupa letal za lokalno prebivalstvo. Glasno maz-online.de Težišče pritožb je na tako imenovani trasi D06R-1Z, imenovani tudi 15-stopinjski ovinek, ki je pravzaprav namenjena le posebnim primerom.

Pogled na številke kaže osupljivo rast: medtem ko je bilo leta 2022 na progi s 15-stopinjskim ovinkom le 178 štartov, je bilo leta 2023 že 413 štartov. To ustreza dramatičnemu povečanju za več kot 150 odstotkov. Prebivalci, kot je Marcel Hoffmann, prav tako opažajo, da manjša letala, kot sta Cityhoppers iz Swiss ali Air Lingus, vedno pogosteje uporabljajo to pot. Župan Jörg Jenoch je izrazil zaskrbljenost zaradi zgodnjih začetkov od 5.30 zjutraj, kar povzroča znatno obremenitev prebivalcev s hrupom.

Razmere so eksplozivne: leta 2022 je v Eichwaldu pristalo več kot 33.800 letal, kar je več kot v številnih drugih skupnostih na tem območju. Da bi preprečili hrup letal, so tri prizadete skupnosti sprožile peticijo, ki je zbrala že več kot 5000 podpisov. Cilj peticije je, da državni parlament obravnava vedenje pri vzletanju pri BER in zahteva, da več letal za vzlet uporablja celotno vzletno stezo. To bi lahko pripomoglo k boljšemu upoštevanju specifikacij poti in zmanjšanju hrupa za prebivalce.

Posegi v Hoffmannovo krivuljo

V začetku leta so bile napovedane nove spremembe Hoffmannove krivulje. Glasno rbb24.de Satelitski navigacijski sistem na letališču BER bo revidiran, kar lahko povzroči premik letalskih poti proti vzhodu. Vendar pa bi lahko ta prilagoditev dodatno povečala obremenitev s hrupom za okoliške skupnosti in vzbudila zaskrbljenost prebivalcev, saj bi letala lahko letela bližje železniškim tirom Eichwaldeja. Komisija za letalski hrup je že oblikovala pet protipredlogov za izboljšanje stanja, a nemška kontrola zračnega prometa (DFS) sporoča, da spremembe vplivajo le na prikaz zemljevida in da bo stanje hrupa ostalo nespremenjeno.

Pri razpravi o hrupu letal ni pomembno le zavarovanje letalskih poti, temveč tudi aktivna in pasivna protihrupna zaščita. Po podatkih bdl.aero so letališča v Nemčiji v zadnjih nekaj desetletjih vložila več kot 1,15 milijarde evrov v ukrepe pasivne zaščite pred hrupom. To vključuje strukturne ukrepe, kot so zvočno izolirana okna za prebivalce v določenih območjih zaščite pred hrupom. Kljub tem prizadevanjem lahko aktivna protihrupna zaščita hrup letal prepreči le v omejenem obsegu, s čimer zaščiti prebivalstvo pred zdravstvenimi tveganji. Nemška letalska industrija pa je pripravljena tudi v prihodnje vlagati velika sredstva v protihrupno zaščito.

Če povzamemo, je treba poudariti, da se prebivalci v Eichwaldu, Schulzendorfu in Zeuthenu ne soočajo le z novimi izzivi, ampak se tudi aktivno borijo proti onesnaževanju s hrupom. Nenehno povečevanje premikov letenja in bližajoče se spremembe Hoffmannove krivulje zmanjšujejo upanje za zgodnje izboljšanje.