Flygbullerhelvete: 150 % fler flygningar över Eichwalde! Medborgarna slå tillbaka!

Flygbullerhelvete: 150 % fler flygningar över Eichwalde! Medborgarna slå tillbaka!

De senaste dagarna har ett ökande antal flygplan dykt upp över Schulzendorf, Eichwalde och Zeuthen, vilket orsakar mycket missnöje bland lokalbefolkningen. Dessa flygplansrörelser överskrider ofta den etablerade Hoffmann-kurvan, en rutt speciellt utformad för att minimera flygbuller för lokalbefolkningen. Högt maz-online.de Fokus för klagomålen ligger på den så kallade D06R-1Z-sträckan, även känd som 15-gradersböjen, som egentligen bara är avsedd för speciella fall.

En titt på siffrorna visar en slående tillväxt: Medan endast 178 starter skedde på 15-gradersböjsträckan 2022, fanns det redan 413 starter 2023. Det motsvarar en dramatisk ökning med över 150 procent. Invånare som Marcel Hoffmann observerar också att mindre flygplan, som Cityhoppers från Swiss eller Air Lingus, i allt större utsträckning använder denna rutt. Borgmästare Jörg Jenoch uttryckte oro över de tidiga starterna från 05:30, som leder till betydande bullerföroreningar för invånarna.

Situationen är explosiv: 2022 landade över 33 800 flygplan i Eichwalde, vilket är fler än i många andra samhällen i området. För att motverka flygbuller har de tre drabbade samhällena inlett en namninsamling som redan har samlat in över 5 000 namnunderskrifter. Syftet med petitionen är att delstatens parlament ska ta upp startbeteende vid BER och kräva att fler flygplan använder hela banan för att starta. Detta kan bidra till att bättre följa ruttspecifikationerna och minska bullret för invånarna.

Interventioner i Hoffmann-kurvan

Nya förändringar av Hoffmann-kurvan tillkännagavs i början av året. Högt rbb24.de Det satellitbaserade navigationssystemet på BER Airport kommer att revideras, vilket kan leda till en förskjutning av flygrutter österut. Denna justering kan dock ytterligare öka bullerföroreningarna för omgivande samhällen och skapa oro bland invånarna eftersom planen kan flyga närmare Eichwaldes tågspår. Flygbullerkommissionen har redan formulerat fem motförslag för att förbättra situationen, men den tyska flygledningen (DFS) meddelar att ändringarna endast påverkar kartvisningen och att bullersituationen kommer att förbli oförändrad.

I diskussionen om flygbuller spelar inte bara säkringen av flygvägar in utan även ett aktivt och passivt bullerskydd. Enligt bdl.aero har flygplatser i Tyskland investerat över 1,15 miljarder euro i passiva bullerskyddsåtgärder under de senaste decennierna. Detta inkluderar strukturella åtgärder som ljudisolerade fönster för boende i definierade bullerskyddszoner. Trots dessa ansträngningar kan ett aktivt bullerskydd endast förhindra flygbuller i begränsad omfattning, vilket skyddar befolkningen från hälsorisker. Den tyska flygindustrin är dock beredd att fortsätta satsa stora summor på bullerskydd i framtiden.

Sammanfattningsvis bör det noteras att invånarna i Eichwalde, Schulzendorf och Zeuthen inte bara står inför nya utmaningar, utan också aktivt kämpar mot buller. Den fortsatta ökningen av flygrörelserna och de förestående förändringarna i Hoffmann-kurvan gör att hoppet om en tidig förbättring minskar.