Karower Kreuz: Hope For Year -Round Rail Traffic - Rapporter Positive!

Karower Kreuz: Hope For Year -Round Rail Traffic - Rapporter Positive!

Karower Kreuz, 19395 Plau am See, Deutschland - I regionen runt kararen Kreu finns det nytt hopp för att återaktivera järnvägsförbindelserna. Transport Club Tyskland (VCD) och Südbahn Citizens 'Initiative är kraftfulla för att permanent återuppliva den i stort sett avvecklade Karower Kreuz. För närvarande är det bara en begränsad helgstjänst från slutet av maj till mitten av September, som för en region med så mycket potential för fritidsmöjligheter inte är tillräcklig. Clemens Russell, talesman för Bi Südbahn, kräver därför ett året runt. "Source_1"> Nordkurier .

Vanligt koncept för järnvägstrafik

Dessutom presenterade fem län, inklusive tre från MV och två från Brandenburg, ett gemensamt koncept för att utöka järnvägstrafiken vid karowaren Kreuz. Syftet är att återuppliva kararen Kreuz nära Plau Am See, den del av Südbahn från Parchim till Waren (Müritz) och den nord-sydliga vägen mellan Prignitz och Güstrow. Planeringen föreskriver att resenärer i Karow kan förändras i alla riktningar i framtiden. Ett nytt regionalt uttryck från Berlin till Rostock bör också inkluderas i planeringen. Tågen kunde nå hastigheter på upp till 120 km/h, men detta kräver omfattande renoveringar av skenor och tågstationer, till exempel Rapporterad.

Ministerierna i båda federala staterna har nyligen kommit överens om detta förfarande. Detta ökar förväntningarna på en positiv utveckling för rörlighet i regionen. Den statliga ordföranden för VCD Nordost, Heiner von Marschall, kräver nu brådskande specifika beslut för att säkerställa attraktiv järnvägstrafik i distrikten i LudwigSlust-Parchim och Mecklenburg Lake District.

En annan aspekt är klimatpolitiken. En omfattande studie av Fraunhofer IESE och Fraunhofer IML visar hur viktigt det är att uppnå de nuvarande klimatskyddsmålen. Offentlig rörlighet, särskilt bussar, spelar en central roll. Många människor med lite energi främjar dessa transportmedel och behöver inte någon ytterligare infrastruktur som verkar som gör dem mer effektiva. I många landsbygds- och förortsregioner, där din egen bil ofta används, finns det ett brådskande behov av åtgärder. Kollektivtrafik är ofta oattraktiv på grund av dåliga klockor, brist på flexibilitet och höga körpriser. Tankar om detta diskuterades i workshops och undersökningar, där tydliga rekommendationer gjordes för att fokusera på användarna och öka attraktiviteten hos buss och tåg, till exempel

Utvecklingen relaterade till kararen Kreuz och järnvägstrafik i regionen visar att det finns många aktörer som står upp för en positiv förändring. Det är fortfarande spännande hur planerna är konkretiserade under de kommande månaderna och hur genomförandet kommer att främjas. För medborgarna kunde detta inte bara ge en förbättring av rörlighet, utan också innebära en märkbar ökning av livskvaliteten i regionen.