Zaskrbljujoč niz nesreč na A19: Osem poškodovanih po mikrospancu

Zaskrbljujoč niz nesreč na A19: Osem poškodovanih po mikrospancu

Skrb vzbujajoča veriga prometnih nesreč je povzročila začasno zaprtje avtoceste v torek zvečer na A19 blizu Leizna v okrožju Mecklenburškega jezera. Poškodovanih je bilo osem ljudi, skupna škoda pa je ocenjena na okoli 380.000 evrov. Niz nesreč je jasno pokazal nevarnosti, ki jih lahko prineseta utrujenost in mikrospanec med vožnjo.

Prva nesreča se je zgodila v torek zvečer, ko je voznik zaradi mikrospanja zapeljal s ceste in trčil v tovorno vozilo. K sreči ni bilo poškodovanih. Druga nesreča, ki je sledila, je bila veliko bolj dramatična: voznik pod vplivom alkohola je zapeljal v varnostno prikolico, ki je bila na avtocesti zaradi reševanja prve nesreče. Ta voznik se je lažje poškodoval. Razmere so se še dodatno zaostrile, ko se je malo pred polnočjo, proti koncu zastoja, zgodila še tretja nesreča. Tu je mikrospanje ponovno povzročilo trčenje med tremi tovornjaki in dvema avtomobiloma; Sedem oseb je bilo lažje poškodovanih.

Utrujenost za volanom jemljite resno

Incident na A19 poudarja tveganje, ki ga predstavljajo utrujeni vozniki. Po podatkih [adac.de](https://www.adac.de/gesundheit/gesund-unterwegs/strasse/muedigkeit-sekunden Schlaf-auto/) sta se leta 2023 v Nemčiji zgodili 1902 prometni nesreči s telesnimi poškodbami zaradi utrujenosti, v katerih je bilo poškodovanih 3010 ljudi, od tega 42 smrtno. Vozniki, ki trdijo, da so bili med vožnjo utrujeni, morda kršijo razdelek 315c kazenskega zakonika, kar lahko povzroči stroge kazni.

Raziskovalci spanja, kot je dr. Roland Popp, opozarjajo, da mnogi ljudje ne opazijo, kdaj so v mikrospanju. Znake, kot so pekoče oči in pogosto zehanje, je treba jemati resno. Kdor po 17 urah pripravljenosti sede za volan, ima reakcijsko sposobnost, ki je primerljiva z vožnjo z alkoholiziranostjo pod 0,5 promila. Za preprečevanje utrujenosti strokovnjaki priporočajo redne odmore, dobro spočita vožnjo in uporabo naprav za opozarjanje na utrujenost, ki so od leta 2022 obvezne pri homologacijah novih vozil v EU.

Tehnološke rešitve za boj proti utrujenosti

Ne le preventivni ukrepi, ampak tudi tehnološke inovacije bi lahko povečale varnost v cestnem prometu. Sodobna vozila imajo zdaj sisteme, ki prepoznajo utrujene voznike in zahtevajo odmore. Nesreče lahko preprečita tudi sistem za zaviranje v sili in sistem za opozarjanje na menjavo voznega pasu. Trakovi za ropotanje na avtocestah so še ena ideja za prebujanje voznikov, ko so utrujeni, čeprav je njihova razširjena uporaba zahtevna s stroškovnega vidika.

Od leta 2024 morajo biti vsa nova vozila opremljena z opozorilniki za pozornost in zaspanost. Uvedba takšnih sistemov bi lahko bistveno zmanjšala število nesreč, ki jih povzroča mikrospanje.

Postaja jasno, da je nujno povečati ozaveščenost o zaspanosti za volanom, da zaščitite ne le sebe, ampak tudi druge udeležence v prometu. Incident na A19 bi moral biti resno opozorilo, da morajo biti ljudje med vožnjo vedno pozorni in spočiti, da se izognejo nevarnostim in nesrečam.