Spoku autobusi dzelzceļa nomaiņā: vai Hamburgā tiešām ir nepieciešami 180 locītavu autobusi?

Spoku autobusi dzelzceļa nomaiņā: vai Hamburgā tiešām ir nepieciešami 180 locītavu autobusi?

Pēdējo nedēļu laikā Hamburgā ir aktīvi darbojušies lieli artikulēti autobusi dzelzceļa nomaiņas satiksmē. Šis milzīgais autobusu kontingents pieder 170 transportlīdzekļu flotei un tiek izmantots, jo dzelzceļa līnija starp Hamburgu un Berlīni ir slēgta uz deviņiem mēnešiem. Šie ārkārtas pasākumi bija nepieciešami, lai veicinātu pasažierus celtniecības laikā, un galvenais ceļš tiek attiecīgi novirzīts. Autobusi bieži ir tukši, jo daudzi dzelzceļa piepilsētas iedzīvotāji ir pārgājuši uz automašīnu. Tikai reizēm transportlīdzekļos var būt pasažieri, kas rada jautājumus: vai šī masīvā mobilizācijas darbība tiešām ir nepieciešama? Nordkurier ziņo, ka autobusu zemā izmantošana silda diskusiju par faktiski izmantoto maršrutu samazinājumu. Saprātīgs risinājums varētu būt zvanu autobusu ieviešana LUP rajonā, kas jāuzskata par lētu alternatīvu.

Hamburgas-Berlin dzelzceļa līnijas bloķēšana, kas ir spēkā kopš 2025. gada augusta, ietekmē ne tikai tālsatiksmes transportu, bet arī reģionālo satiksmi. Kopumā 26 autobusu līnijās tiek izmantoti līdz 180 autobusiem, un šīs autobusu flotes ikdienas nobraukums ir iespaidīgs 86 000 kilometru attālumā. Deutsche Bahn jau februārī sniedza informāciju par rezerves trafiku un publicēja pārskata karti, lai pasažieri varētu labāk orientēties. Šīs norises ir skaidra pazīme par centieniem saglabāt satiksmes plūsmu, neskatoties uz apvedceļiem. Vācu dzelzceļš

Sabiedriskais transports Vācijā

Pārskats par vispārējo situāciju vietējā sabiedriskajā transportā Vācijā parāda pozitīvas tendences. Kopš 2022. gada pasažieru skaits sabiedriskajā transportā palielinās, un to var arī pamudināt uz nesenajiem notikumiem dzelzceļa transportā. Autobusi un vilcieni katru dienu pārvadā apmēram 26 miljonus pasažieru. Sabiedriskais transports ietaupa vidēji 18 miljonus braucienu ar automašīnu dienā. 2023. gadā Vācijas transporta uzņēmumu asociācijas (VDV) dalībnieki apceļoja vairāk nekā 82 miljardus pasažieru kilometru. Vdv

Bet sabiedriskais transports pārsniedz tīru pasažieru transportu. Tam ir galvenā loma mobilitātes pārejā un siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanā. Pateicoties tā pakalpojumiem, mēs katru dienu ietaupām apmēram 10 miljonus tonnu CO2; Katrs kilometrs ar sabiedrisko transportu samazina emisijas par vidēji 95 gramiem. Sabiedriskajam transportam ir arī daudz ko piedāvāt: tiek lēsts, ka ilgtspējīgas mobilitātes nozares pievienotā vērtība ir aptuveni 118 miljardi eiro, saskaņā ar kuru katrs ieguldītais eiro rada papildu 2,40 eiro.

Šīs norises un skaitļi to skaidri norāda: labas saiknes ar pilsētām un kopienām, izmantojot sabiedrisko transportu, ir būtiskas, pat tādos laikos kā šie. Lai arī dzelzceļa nomaiņa var radīt īslaicīgas neērtības, vispārējais mērķis ir saglabāt iedzīvotāju mobilitāti, vienlaikus veicinot emisiju samazināšanu.