Mancanza di acqua ad Aken: le operazioni portuali si fermano – conseguenze per la regione!

Mancanza di acqua ad Aken: le operazioni portuali si fermano – conseguenze per la regione!

Il basso livello delle acque dell'Elba causa attualmente notevoli difficoltà alle operazioni portuali di Aken nel distretto di Anhalt-Bitterfeld. Il porto è fermo da sei settimane perché il livello dell'acqua non garantisce più la profondità necessaria per le navi mercantili pesanti. Forte Spedizioni interne online nessuna nave da carico pesante può attraccare o decollare, e i primi clienti hanno già annullato gli ordini. Il livello dell'acqua è attualmente a 55 cm, con un nuovo record di magra di 45 cm misurato a luglio, che aggrava ulteriormente la situazione.

Le recenti piogge dello scorso fine settimana hanno fornito un temporaneo sollievo, ma il livello rimane circa mezzo metro inferiore alla profondità richiesta di 110 cm per le piccole navi mercantili, il che significa che l'ultima nave della navigazione interna ha lasciato il porto il 25 giugno. Il direttore del porto Peter Ziegler riferisce che i costi di trasporto sono ora raddoppiati o triplicati. Le parti di carichi pesanti urgentemente necessarie ora devono essere trasportate con trasporti speciali su strada fino al Canale del Mittelland.

Impatto economico

Gli effetti della bassa marea non si fanno sentire solo sul porto stesso. Il porto di Aken impiega complessivamente dieci persone, mentre altri 80 posti di lavoro dipendono indirettamente dalle sue attività. L’economia locale si trova ad affrontare sfide importanti. Forte Deutschlandfunk La navigazione interna in Germania ha perso quote di mercato negli ultimi 20 anni, dal 13% all'8%. Le ragioni di ciò sono le navi lente, la minore flessibilità e la crescente domanda di consegne rapide.

Particolarmente allarmante è anche la necessità di investire denaro aggiuntivo nelle infrastrutture. Nonostante i precedenti investimenti di 430 milioni di euro tra il 2013 e il 2022, la ristrutturazione del porto non ha portato alcun miglioramento duraturo per la navigazione marittima. Il presidente sassone del BUND, Felix Ekardt, ha definito critica la situazione e ha sottolineato che l'Elba non è più percorribile come via d'acqua. Ciò è particolarmente aggravato dal riscaldamento globale e dai periodi di magra più frequenti ad esso associati.

Conservazione della natura e prospettive future

Occorre però soppesare i diversi interessi. Mentre gli ambientalisti chiedono che l'Elba venga preservato come fiume naturale e criticano il previsto ampliamento, la Confederazione prevede anche un ulteriore ampliamento per garantire una profondità del canale di 1,40 m per almeno 345 giorni all'anno. L’Agenzia federale per l’ambiente sottolinea che il trasporto navale è più rispettoso del clima rispetto al trasporto camion, il che alimenta ulteriormente la discussione sulla conservazione dell’Elba come importante via d’acqua.

In questa situazione di tensione è più che mai necessario trovare soluzioni. Le compagnie di navigazione devono imparare ad adattarsi alle nuove circostanze e stanno spostando sempre più i loro trasporti sui collegamenti via canale. Il governo federale sta attualmente lavorando ad un accordo con la Repubblica Ceca per garantire l’Elba come via navigabile internazionale.