Raudtee hüvastijätmine Naumburgi ja Weißenfelsi jaoks: IC -rongid on varsti ajalugu?

Raudtee hüvastijätmine Naumburgi ja Weißenfelsi jaoks: IC -rongid on varsti ajalugu?

Kohalike poliitikute seas põhjustab Burgenlandi rajooni kavandatud vähendamine Burgenlandi rajoonis rahutusi ja meelepaha. Alates 2025. aasta detsembrist soovib Deutsche Bahn drastiliselt vähendada marsruudi IC -rongide arvu Leipzigist Nürnbergi ja Karlsruheni. Praeguse viie asemel on ainult kaks rongipaari, mis peaaegu täielikult isoleeriks Naumburgi ja Weißenfelsi linnad pikamaaliiklusest MDR teatab.

Ringkonna administraator Götz Ulrich väljendab selle otsuse teravat kriitikat ja süüdistab raudteed mitte ainult riiklike lepingute eiramises, vaid ka piirkondlike vajaduste eiramises. "Me ei peaks pakkuma ainult kaubanduslikult orienteeritud ühendusi," rõhutab Ulrich ja nõuab ristfinantseerimist, et säilitada vähem populaarseid marsruute. Lõppkokkuvõttes ei tohiks nende ühenduste olulisust piirkonna jaoks alahinnata.

Vähendamise põhjused

Raudtee õigustab oma kärpeid ebapiisava kasutamisega, mis on praegu vaid 10 protsenti. Deutschlandi pilet, mida pikamaavedudel ei tunnustata, mängib ka rolli, kuna see oleks võinud vähendada nõudlust IC-rongide järele. Naumburgi ja Leipzigi vahel on nüüd kiired piirkondlikud rongid, mille marsruudi lõpuleviimine võtab vaid pisut kauem aega, mis vähendab veelgi IC -ühenduste atraktiivsust.

Kirglik arutelu pikamaa transpordi tuleviku üle ei ilmne mitte ainult Burgenlandkreis. Ka Thouringis, eriti sellistes linnades nagu Gera ja Jena, põhjustab IC -võrgus tühistamise võimalus muret. Sealsed linnapead ja ringkonna administraatorid on rääkinud ühisavalduses ja nõuavad paremaid sidemeid, mis on nende linnade majandusarengu jaoks hädavajalikud. Nad peavad seda tõsiseks, et Geral on ainult üks IC -ühendus, mida ähvardatakse Raudteeblogi postitus teatatud.

Avalik surve Deutsche Bahnile

Piirkonna poliitilised esindajad pöörduvad Deutsche Bahni poole oma plaanide ümber mõelda. Tühistamised võivad märkimisväärselt mõjutada olulist kesk-saksa suhet. Lisaks võivad raudtee infrastruktuuriettevõtte poolt nõutud järsult tõusvad marsruudihinnad mõjutada veelgi vähendamise otsust. Thuringia peaminister Bodo Ramelow nõuab, et Corona põhjustatud rahaliste kahjude kompenseerimiseks investeeritakse raudtee moderniseerimisse 100 miljardit eurot.

Protestid ei toimu mitte ainult poliitilisel tasandil, vaid ka reisijad kajastavad rongiga reisides ka oma õigusi ja võimalusi. Saate palju teha Bahncard 25, mis erinevates versioonides pakub ka 25 -protsendilist allahindlust alla 27 -aastaste inimeste piletihindadele, näiteks bahn.de informeeritud. Lojaalne reisijatebaas võiks aidata suurendada survet raudteele ja tagada teenuse kvaliteedi pikas perspektiivis.

Arutelu jääb põnevaks. Vastutavate inimeste vahel võib olla vajalik ümber mõelda, et mitte ainult paljastatud marsruute teenindada, vaid ka mitte jätta maapiirkonnad maha. Lõppkokkuvõttes aitab liikuvuse segu kaasa mõjutatud piirkondade majanduslikule ja sotsiaalsele stabiilsusele.