Raudteeosa Naumburgi ja Weißenfelsi jaoks: IC -rongid varsti ajalugu?

Raudteeosa Naumburgi ja Weißenfelsi jaoks: IC -rongid varsti ajalugu?

Naumburg, Deutschland - Burgenlandkreis toimuva interikasuse pakkumise kavandatud vähendamine põhjustab kohalike poliitikute rahutusi ja pahameelt. Alates detsembrist 2025 soovib Deutsche Bahn drastiliselt vähendada marsruudi IC -rongide arvu Leipzigist Nürnbergi ja Karlsruheni. Viie asemel peaks olema ainult kaks rongipaari, mida Naumburgi linnad ja Weißenfels peaaegu täielikult pikamaa transpordist lahti ühendaksid, kuna mdr .

Linnaosa administraator Götz Ulrich väljendab selle otsuse teravat kriitikat ja süüdistab rongi mitte ainult riiklike lepingute eirata, vaid ka piirkondlikke vajadusi eirata. "Me ei peaks pakkuma mitte ainult majanduslikult orienteeritud ühendusi," rõhutab Ulrich ja nõuab ristfinantseerimist, et säilitada vähem soovitud marsruute. Lõppude lõpuks ei tohiks nende ühenduste olulisust piirkonna jaoks alahinnata.

põhjused

Raudtee õigustab oma kärpeid halva mahutavusega, mis on praegu vaid 10 protsenti. Oma rolli mängib ka Saksamaa pilet, mida pikamaavedudes ei tunnustata, kuna see oleks võinud vähendada nõudlust IC-rongide järele. Nüüd on Naumburgi ja Leipzigi vahel kiired piirkondlikud rongid, mis vajavad marsruudi jaoks vaid pisut kauem, mis vähendab veelgi IC -ühenduste ligitõmbamist.

Kirglik arutelu pikaajalise transpordi tuleviku üle ei ole näidatud mitte ainult Burgenlandi rajoonis. Thuringias, eriti sellistes linnades nagu Gera ja Jena, tagab IC -võrgus olevate kustutuste võimalus nägusid. Sealsed linnapead ja ringkonna nõukogu liikmed on rääkinud ühises avalduses ja nõuavad paremat sidet, mis on nende linnade majandusarengu jaoks hädavajalik. Näete tõsisena, et Geral on ainult IC-ühendus, mida ähvardatakse, kui https://bahnblogstelle.com/218213/regions-in-thueringen-in-sorge-um-um-anbinde-an-interverkehr/ "> bahnblogstelle

avalik surve Deutsche Bahnile

Piirkonna poliitilised esindajad pöörduvad Deutsche Bahni poole oma plaanid ümber mõtlema. Oluline kesk-saksa ühendus võib deletsioonid märkimisväärselt halvendada. Lisaks võiksid kiirelt kasvavad marsruudihinnad, mida raudteeinfrastruktuuriettevõte tõstatab, vähendamise otsust veelgi mõjutada. Siin nõuab Thuringia peaminister Bodo Ramelow, et Coronaga seotud rahaliste kahjumite kompenseerimiseks peaks raudtee moderniseerimisse voolama 100 miljardit eurot.

Protestid pole mitte ainult poliitilisel tasandil, vaid ka reisijad kajastavad oma õigusi ja võimalusi raudtee jaoks. Saate teha head äri Bahncard 25 -ga, mis erinevates variantides pakub ka alla 27 -aastaste piletihindade allahindlust 25 protsenti, näiteks bahn.de a lojaalses paikes.

Arutelu jääb põnevaks. Vastutavate inimeste seas võib olla vajalik, et mitte ainult käitada paljastatud marsruute, vaid ka mitte jätta maapiirkonnad maha. Lõpuks aitab liikuvuse segu kaasa mõjutatud piirkondade majanduslikule ja sotsiaalsele stabiilsusele.